合资铁路实体型公司运营管理模式的探讨

50.256.463.3利润总额0.81-6i©- 4.篇-1.S1.135.048.5912.4

 以“多方认可、实现多贏、持续发展”为出发点，广 西沿海铁路运营管理模式适应性分析拟遵循原则为：

合资铁路运营实体须是具有独立法人资格、 拥有自主经营权、完全实现公司化和市场化运作、自负 盈亏的经济实体；

应从合资铁路优势、特点和实践经验出发，充 

分考虑经营范围、业务结构、服务对象、与路网关联程 度等；

组织架构精干合理，在保证安全、顺畅和监控 下，尽可能减少管理流程和降低成本；

执行以市场为导向的运价政策；

要获得主要出资方的支持，争取国家或地方 在税收方面的优惠政策；

贏利能力较强，利于建立良好投融资平台，满 足扩大自身规模和再建新线的投入要求。

4.3现有自管自营模式的适应性分析

广西沿海铁路处于路网末梢，货运以到达、发送为 主，便于运输组织;资产界限清晰，组织机构和技术设 备已成体系，与国铁交接地点集中。此类铁路较适合 采用自管自营模式。沿海在建铁路多为高铁，投入产 出压力大，但具有服务于广西北部湾港的优势和机遇， 可望实现货运量髙增长达到盈利。在现有条件下，依 据高铁标准，加强业务培训和新制度建设，自管自营模 式未来应仍适应新形势的各种要求。