1承秦铁路及秦山地区概况

1.1承秦铁路

承秦铁路研究年度内（2025-2035年）客流构成主要为承德一秦皇岛间的城际客流及沿线旅游客流。近期（2025年）始发终到旅客列车12对，远期（2035年）21对。货运以内蒙古自治区东部下水煤炭为主，兼顾路网和地方的“白”货等。研究年度承秦铁路大宗货物运量见表1。

1.2秦山地区铁路

秦（皇岛）山（海关）地区现有京山、沈山、京秦、大秦线和秦沈客运专线共5条铁路干线引入；另有在秦皇岛站西端大秦线转京山上下行联络线、东端连接一、二期码头的秦皇岛东站上下行联络线；在柳村南站东端连接三、四期码头站的上下行联络线，柳村南至山海关的柳山上下行联络线；在山海关站东端接轨的绥中电厂专用线；地区南部有南大寺-秦皇岛南站的老京山线等。另外，柳江地方铁路在地区内横贯南北并通过秦皇岛南站与国铁相连。秦山地区现有15个车站，其中山海关站为区域性编组站；秦皇岛站为地区主要客站，山海关客站、北戴河站为地区辅助客站；秦皇岛东站、三、四期煤港站为路港煤炭交接站；柳村站为煤运列车主要技术作业站；秦皇岛南站为地区编组站，其余为中间站。秦山地区是客货运混合、路港联运的铁路地区枢纽，是沟通关内外客货运输的主要通道（见图1）。

1.3秦山地区在建工程

津秦客运专线工程自西端引入秦山地区，途经北戴河、秦皇岛站后与既有秦沈客运专线连通，形成地区内贯通东西的客运专线通道，京哈、津山线、秦皇岛东站上下联络线及柳山线皆引起相应改建。

原京哈线改建后与既有津山线连通，经停秦皇岛站普速场后发往关外，与既有京哈线连通。

原津山线经义^寨车站后改移至大秦线北侧绕行，引入柳村南站后经由柳山复线至关外。预留津山线转秦皇岛东站的上下行联络线。

津秦客运专线工程引起秦皇岛站东侧咽喉大规模调整，既有秦皇岛东站上下联络线拆除，改建为上下行联络线并行修新线下钻京山、津秦4条正线，接线路别引入秦皇岛站，车站西端贯通大秦转京山上下行联络线，与大秦铁路连通。

规划年度内，秦山地区研究了京秦城际铁路及西港东迁工程。（1）京秦城际铁路自西端引至秦山地区京哈线留守营站，城际列车经北戴河站普速车场、秦皇岛站普速车场延伸至关外，同时自北戴河站修建京哈客运通道直通线，跨过京山、大秦线后并行于高速公路北侧在山海关站外与秦沈客运专线连通。在秦山地区形成围绕秦皇岛站不停站高速直通列车走北线（直通线）、地区内始发终到及停站的高速列车与城际列车共线走南线，并共用既有秦皇岛站的格局。（2）西港东迁以秦皇岛南站搬迁、新建杂货码头、南大寺-秦皇岛东站之间的铁路通路废除、规划承秦铁路引入秦山地区为基础进行。

承秦铁路下海杂货引入柳村南Ⅲ场西咽喉，与津山外绕线形成方向别布置，引起既有津山外绕线改建。4线自柳村南东咽喉引出，分别为津山、承秦线转新码头下行联络线；津山、承秦线进出关下行联络线；津山、承秦线进出关上行联络线；津山、承秦线转新码头上行联络线，满足津山、承秦线货物运输下海及出关的需求。

近期秦山地区津山正线外绕接入柳村南站Ⅰ、Ⅲ场，京哈线改线与既有津山线贯通，为解决地区内津山线（含义卜寨）转秦皇岛、秦南、龙家营方向的客、货通路，需要津山、京哈两大干线货流调整，出关车流尽量经狼窝铺转津山线通行，地区内车流经狼窝铺转京哈线通行，少量秦南至沙河驿方向的车流经滦县转至京哈线运行。

秦山地区内需要结合京秦城际铁路引人，实施预留的留守营一义卜寨的货物联络线、津山线转秦皇岛东站上、下行联络线。

2秦山地区铁路总体布局

2.1客运系统

秦山地区客运系统规划维持一主两辅格局。秦皇岛站为主要客运站，山海关客站、北戴河站为辅助客运站。北戴河站以办理津秦客运专线、京秦城际铁路和京秦线列车为主。秦皇岛站以办理津秦客运专线、京秦城际铁路和京秦、京山线列车为主。山海关站以办理津秦客运专线、京秦城际铁路和京秦、沈山线列车为主。

2.2货运系统

秦山地区秦皇岛站北场主要担当大秦、津山线、秦皇岛东站上下行联络线，以及柳江地方铁路的直通货流作业。其中大秦线的货流经由柳村南Ⅲ场到达煤炭三、四期码头；津山线货流经由柳村南Ⅲ场到达关外，远期结合西港东迁工程增加本线货流下海通道。秦皇岛东站上下行联络线货流可到达秦皇岛东站，或经由秦皇岛东-龙家营联络线到达关外。柳山线货流经由龙家营发往关外。秦皇岛东站除承担原属秦皇岛东站的煤炭一期和二期码头的港前站，还需作为承秦铁路的煤炭下海的终点站，结合承秦铁路引入方案需修建津山转秦皇岛东站下行联络线，局部利用柳江地方铁路通路；修建津山转秦皇岛东站上行联络线，京哈上行线局部改线。津山、承秦线至秦皇岛东站的货物利用秦皇岛东站上下联络线通路运行。京哈线至秦皇岛东站的杂货、集装箱可经秦皇岛东站咽喉转秦皇岛东站上下行联络线，也可运至龙家营站，经由龙东联络线运行。龙家营站主要担当京哈线通过车流及与秦皇岛东站、山海关编组站之间地区车流交换作业。柳村南站Ⅰ、Ⅲ场分别承担大秦线下海车流直通作业和津山线出关车流直通作业；Ⅱ场依然承担部分大秦线下海煤车的卸车和空车返回作业。

津秦客运专线经秦皇岛站与秦沈客运专线贯通形成地区内的客运专线通道；京山线经山海关站与沈山线贯通形成贯穿地区的京哈通道；津山线经柳村南站Ⅲ场与柳山线贯通引人山海关站，形成地区内除京哈通道以外的又一条进出关通道；大秦线经秦皇岛站、柳村南站Ⅰ场形成地区运煤列车下海通道。