1999年版《铁路隧道设计规范》（TBl0003—99）近期义进行了一次全面修订。替代的同名规范（TH10003—2001），经铁道部铁建设函[2001]200号文批准发布，已于2001年9月l 日起施行。

    这本铁路隧道专业的主体设计规范，自1999年版本开始，将隧道结构设计由定值法改为基于可靠性理论的概率极限状态法。为此曾立项开展了可靠度改规的研究工作，取得了一系列专题科研成果，并通过部建设司组织的技术审查。怛是在这些科研成果纳规前，缺乏对既有隧道衬砌等结构设计（标准图）进行系统的检算。加之要求所有隧道和明洞的衬砌及洞门均按可靠度设计，目标过高，致使根据该规范设计计算衬砌时，发现规范规定中存在一些问题，又补做了很多结构可靠度检算和协调工作。

    按照隧道结构可靠度检算结果，并与近年制修订的相关标准协调，进行全面修订的《铁路隧道设计规范》（TB10093—2001），较TB10003—99修订的主要内容有：

    （1）对可采用概率极限状态法设计的隧道结构，限于一般地区单线隧道整体式衬砌及洞门、单线隧道偏压衬砌及洞门、单线拱形明洞及洞门，其他结构则仍要求采用破损阶段法或容许应力法设计。为此：①将TB10003—99“结构计算”一章，分为“概率极限状态法设计”和“破损阶段法与容许应力法设计”两章。相应在修订后的隧规“作用（荷载）”、“建筑材料”两章中，增列了按破损阶段法和容许应力法设计结构时，计算荷载与材料性能的规定，如混凝土、砌体与钢筋的极限强度和容许应力等。②对衬砌结构极限状态设计表达式中采用的分项系数进行了调整。③增补、修订了钢筋混凝土结构的作用分项系数、裂缝计算公式和构造要求等内容。④全面修改了洞门按概率极限状态法设汁的计算规定。

    （2）增加了隧道工程对保护环境的要求、电化铁路运营隧道内空气的卫生标准、含水地层隧道必要时应考虑水压力的规定，以及瓦斯隧道运营通风与施工、运营时瓦斯浓度限值的规定。

    （3）将隧道建筑物所用混凝土最低强度等级由c15提高到C20。同时根据实施水泥新标准的要求，修改了涉及水泥品种和强度的有关规定。

    （4）对隧道围岩分级和隧道防排水、运营通风的设计要求，分别与近年制修订的《铁路工程地质勘察规范》（。TBl0012—2001）、《铁路隧道防排水技术规范》（TBl0119—2000）和《铁路隧道运营通风设计规范》（TB10068—2000）进行协调修改，如充实了隧道防排水的措施、删去了帘幕通风的有关规定等。