纽约空气制动机Knorr-Bremse集团1

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·CCB概述·设备识别·LRU管路图·故障检测PDF文件使用"pdfFactoryPro"纽约空气制动机Knorr-Bremse集团2CCB概述CCBⅡ?制动控制系统为一基于网络的电动-气动空气制动系统，用于干线货运和客运机车。CCBⅡ采用一种基于分布式体系结构的线上可换式（LRU）设计方法。每一LRU模块均具备自身诊断能力。CCBⅡ包含大量冗余功能，在故障情况下有独特的识别、重新配置和备份关键部件的能力。在司机室内安装一集成式机车计算机（ILC），用于显示空气制动数据以及操作界面，用于系统设置

和监控。

NYAB CCBII - EMD - Chinese.pdf

CCBⅡ系统由3个主要部件组成。EPCU——电动-气动控制单元BIPM——集成处理器模块EBV（2）——电子制动阀PDF文件使用"pdfFactoryPro"纽约空气制动机Knorr-Bremse集团3设备识别EPCU电动-气动控制单元EPCU为多阀箱体，其上安装多个LRU（即线上可换式单元）EPCU由8个LRU组成每一LRU均包含若干气动部件（与其行使的机车功能有关）。本图的智能型LRU还具有一个节点，该节点包含有与其功能相关的电子器件和软件PDF文件使用"pdfFactoryPro"纽约空气制动机Knorr-Bremse集团4EPCU由5个带节点的LRU组成，每一EBV上一个节点智能型（即具有结点）LRU为：·BP——制动管控制部·ER——均衡风缸控制部·16——16管控制部·20——20管控制部·13——13管控制部·EBV——电子制动阀EPCU由8个LRU组成ER——均衡风缸LRU对司机给出的自动制动阀手柄的移动作出响应。均衡风缸压力是对位于BPLRU中的制动管中继阀的控制压力。BP——制动管LRU对所有BP功能（包括紧急制动）进行控制。PDF文件使用"pdfFactoryPro"纽约空气制动机Knorr-Bremse集团5EPCU由8个LRU组成EPCU由8个LRU组成DBTV——气动备用三通阀为LRU，当在气动备用方式下CCBⅡ的诊断设备投入系统时，该LRU对16管压力进行控制。DBTV的主要部件为一气动作用部，其总是在工作，但是，由于制动系统的计算机控制使前者的作用无法觉察。无火机车装置塞门和无火机车调节器也位于ERLRU内PDF文件使用"pdfFactoryPro"纽约空气制动机Knorr-Bremse集团6EPCU由8个LRU组成EPCU由8个LRU组成16LRU——16部LRU对CCBⅡ系统内的16管压力进行控制。16管压力是BCLRU内的制动缸（BC）中继阀的控

制压力。

20LRU——20部LRU，作为本务机车方式使用，对由司机给出的EBV的单独制动阀手柄的移动作出响应；作为辅助牵引机车方式使用，20LRU对制动平衡（20）管列车风管压力的改变作出响应。PDF文件使用"pdfFactoryPro"纽约空气制动机Knorr-Bremse集团7EPCU由8个LRU组成EPCU由8个LRU组成BC——制动缸LRU为一制动缸中继阀，其对16管和20管压力的改变作出响应。BCLRU对所有的机车制动缸制动和缓解进行控制。13LRU——13管控制部在ER备用方式下对通往ER控制部的16ERBU压力进行控制。13控制部也包含逻辑和BOBU中继元件，用于对DBI-1（三通阀单独缓解）电磁阀进行控制。PDF文件使用"pdfFactoryPro"纽约空气制动机Knorr-Bremse集团8EPCU由8个LRU组成

EBV

EBV

电子制动阀EBV位于司机控制台中，由司机用来对单独制动机（机车）和自动制动机（列车和机车）进行控制。PSJB——电源分线盒在EPCU上处于中心位置，所有节点和IPM均与之连接。PSJB有内置电源为CCBⅡ系统和面板上的几个连接器（使EPCU、EBV和B-IPM相互连

接）供电

接）供电

PDF文件使用"pdfFactoryPro"纽约空气制动机Knorr-Bremse集团9

EBV

EBV

电子制动阀EBV为一全电子式制动阀（除紧急制动）。在紧急制动情况下，EBV背面有一气动阀用来激活EPCU使之进入紧急制动方式，同时电子装置也启动一次紧急制动。B-IPM集成式处理器模块B-IPM位于机车的无线电机柜中，为CCBⅡ制动控制系统的中央处理器。PDF文件使用"pdfFactoryPro"纽约空气制动机Knorr-Bremse集团10LRU管路图

ER

ER

均衡风缸部提供并调节ER（均衡风缸）压力。该压力为制动管部的控制压力。提供“无火拖送”制动限制功能。

ER

ER

均衡风缸

APP

作用电磁阀通电——为MR提供压力，用于为均衡风缸管线充风。断电——停止MR对均衡风缸管线充风。

REL

REL

缓解电磁阀通电——引导ER管线压力排风。PDF文件使用"pdfFactoryPro"纽约空气制动机Knorr-Bremse集团11断电——停止ER压力向大气排风。

MVER

MVER

均衡风缸电磁阀通电——允许ER压力对BP中继阀进行控制。断电——（失去动力期间）允许ER压力向大气放风引起一次制动施行。