​桥梁转体桥跨京沪铁路双幅同步转体施工技术

桥梁转体桥跨京沪铁路双幅同步转体施工技术自石磊(中铁十八局集团第五工程有限公司天津300222)摘要介绍国道112线35标段双幅桥同时同步转体的施工过程和控制方法,并阐述跨铁路要点转体施工准备 试转预转正式转体各步骤的工作及转体同步控制关键词双幅同步转体要点施工 同步控制中图分类号U445.4 文献标识码B 文章编号1009—4539

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(2010)09—0013—03On Dual Synchronous Rotation Construction Technology ofSwivel Bridge CrossingBeijing--ShanghaiRailwayBai Shilei(Clli∞Railway 18也Bureau Group Co.Lid.,Tianjin 300222,China)Abstract This article describes construction processes and controlling methods of the dual—bridge synchronous rotation inBidding Section 35 of National Highway 1 12,and presents the main pointscrossing therailway body fromthe鼬pects ofIota-tion construction preparation,preliminary operation,prerotation and formal rotation,aswell∞rotation synchronous contr01.1Key words引言dualsynchronousrotation;construction elements;synchronous control墩柱梁体一起转动梁体左右幅在铁路东西两侧分别预制,预制完成后同时转体,转体角度为89.50,桥梁转体施工是近年出现的一种新工艺,根据左幅桥面宽24.25 m,转体长度61m+61m,转体重桥梁结构的转动方向,它可分为嘬向转体施工法 量为12600t,后浇段7mx2;右幅桥晦宽28.5m,水平转体施工法以及竖转与平转相结合的方法,其转体长度56m+56m,后浇段12mx2,转体重量为中平转法应用最多平转法的转动体系主要有转13 500t转体结构由下转盘上转盘转体牵引系动支承转动牵引系统和平衡系统,转动支承是其统组成下转盘上设有转体系统的下铰球直径为施工的关键设备,由上转盘和下转盘构成,在上下10m的环行滑道及12组千斤顶反力座上转盘上转盘之问的是转体系统的核心——转体球铰,转体球铰四周设环形滑道国道l 12线35标平面转体核心部件球铰滑道位于中墩承台内,为了配合球铰滑道安装以及上承台设计形式,在本工程施工中将中墩承台分7次浇筑,及转体施工工序作简要介绍以供参考2工程概况本工程为跨越京沪铁路主桥,梁体采用两幅设上球铰撑脚牵引索

(19束钢绞线)3转体施工工序转体准备(梁体支架拆除球铰滑道清理砂箱拆除称重配重测控点布设申报要点计划设备安装调试)-+试转(检查设备运转情况监测数据)_预转(将梁体最大限度靠近铁路减少要点时间) -÷正式转体-+梁体姿态调整固定-+封闭上下转盘3.1施工准备68 m+68m的T型钢构,采用转体法施工,上承台3.1.1转体T构清理收稿Fjj明:2010—05—12在转体前首先将转体T构内外清理干净,一是13桥梁不使转体结构增加任何重量,另外避免在转体过程中掉落杂物3.1.2拆除支架临时支撑拆除梁体支架上下转盘问的砂箱,清理滑道 与撑脚间的干砂,然后将球铰滑道清理干净并在 滑道上涂润滑油以减小转体摩阻力将上下转盘 预埋的封固钢筋进行弯折,以保证不防碍转动3.1.3称重平衡加载为保证转体过程平稳,委托北京交通大学进行桥梁称重试验,称重完成后根据转体结构物不平衡力矩(混凝土施工不平衡力矩+结构物产生不平衡力矩+观测分析调整值),在梁上采用砂袋进行加载配重个撑脚下方均有四氟乙烯板试转时,应做好以下重要数据的测试工作每分钟转速:即每分钟转动主桥的角度及悬臂端所转动的水平弧线距离,应将转体速度控制在设 计要求内点动位移:控制采取点动方式操作,测量组应测量每点动一次悬臂端所转动水平弧线距离的数据,以供转体初步到位后,进行精确定位提供操作 依据停止牵引后,梁端惯性位移值 启动油压值转动时油压值试转过程中,应检查转体结构是否平衡稳定, 有无故障,关键受力部位是否产生裂纹如有异常左幅梁配重23 t,右幅配重7t情况,则应停止试转,查明原因并采取相应措施整3.1.4测控点布设测控点布设主要是测量转体过程中桥的整体平衡性中墩的垂直度桥轴线的正确性根据线路中心线及转角,测出顺线路浇筑连续 梁梁面的中心线,标识于梁端墩顶巾心,作为轴线 控制点同时在梁端翼缘板两侧各布置2个高程控制点,监测转体过程中桥的整体平衡性在中墩4个面上分别弹出垂直线,作为转体时观测垂直度安排2组观测人员,分别于既有线两侧进行观测3.1.5申报要点计划根据施工进展,提前1个月向铁路部门审报转体要点计划3.1.6设备检查调试安装牵引索将千斤顶液压泵站主控台等转体动力设备 安装就位,并窄载试运行,检查设备运行是否正常, 控制信号通信联络是否畅通良好将预埋好的钢绞线牵引索顺着牵引方向绕E转盘后穿过千斤顶,并用千斤顶的夹紧装置夹持改后方可继续试转试转各项参数观测的实际值是转体控制的依 据根据各项参数得出的结果进行计算,与理论值比较,如有偏差进行调整3.3预转本段共有4股铁路,京沪上下行京沪三线和化肥专用线因化肥专用线车辆极少,转体前与运输 部门车站联系,转体时避开该线运输时间,要点时间为左幅转体T构侵入铁路护网至转体就位所经历的时问点前在运输处指挥下将梁体预转至12时等待给点预转后梁体与铁路关系如图1所示3.4正式转体液压控制系统要点审批气象条件结构物等 全部就绪并满足转体要求,各岗位人员到位,待转体命令由铁路部门传递至指挥长,转体人员接到指 挥长的转体命令后,启动动力系统设备,进行转体住首先用1~5 kN力对钢绞线逐根进行预紧,再3.4.1启动用牵引千斤顶在2 MPa油压下对该束钢绞线整体预 紧,使同一束牵引索各钢绞线持力一致3.2试转准备工作就绪后,进行试转,以确定牵引设备 转体系统是否能够安全运转以及各种运行参数试转前在每个撑脚下垫四氟乙烯板为防止转体过程中擦脚,需多备3块四氟乙烯板如遇擦 脚则在行走前方放置四氟板,确保在转体过程中每14同步张拉牵引千斤顶,采取分级加载,由于各 千斤顶间的进油腔并联,油压相等,要实现分级加 载必须将所有泵站溢流阀限压调成一致分级加载步骤:左右幅连续千斤顶分别按设计 启动值加载到计算启动力的85%_缓慢加载到计算启动力的100%(因舣顶合力为400 t,启动力155 t约占额定油压的40%),此时若主梁未转动则再按每级5%加载直到主梁被顶动为止圈1预转120梁位布置(单位:em)桥梁3.4.2平转根据铁路部门确定的转体作业时间,两幅桥同步进行转体转速控制在O.02 rad/min左右,转动 角度均为760,整个过程约66 min内完成平转过程中测量人员反复观测墩身轴线偏位,梁端部位高 程变化转体过程中,根据转台上标识的转角刻度及梁面轴线双控,以防欠转或超转;从转台上标识的刻度观察,当距合龙位置约1.50处时,开始精确调整,给控制台倒数报告监测 数据设备运行过程中,各岗位人员的注意力必须高度集中,时刻注意观察和监控动力系统设备的运行 情况及桥面转体情况3.4.3同步转体控制措施