浅谈风沙地区铁路路基防护设计.pdf

宜采用展开式路堑边坡坡率应缓于1t4,沙障和高立式土工合成材料防沙网沙障在包兰线使风沙流较xF.顺的越过路堑风沙流通过路堤时,迎风侧路肩处风速最大,坡脚处风速最小,故粉细沙填筑的路堤,迎风侧上部易受风蚀,背风侧因气流漩涡作用,坡面上部被掏蚀成凹槽和小坑,边坡下部形成堆积,因此,粉细沙填筑的路堤.路肩和边坡均应防护当风沙流越过路堑时,堑内风速降低,迎主导风向侧风速由坡脚向堑顶逐渐增加,背主导gl,向侧由堑顶向坡脚处锐减,故粉细沙路堑边坡易遭风蚀,迎主导风向侧受到风力冲击最大,坡面被掏蚀成凹坑,沙粒堆积在坡脚平台上,甚至侵入道床影响养护作业和行车安全,因此,粉细沙路堑坡面也应防护路基边坡防护的途径有多种,用不易风蚀的材料将路基包裹,能有效地防治风蚀,常采取的防护类型如下:

①卵石土碎石土粗砾土矿渣炉渣等包坡

②在缺乏碎石类土地区,采用黏性土包坡,但其缺点是容易开裂剥落

③栽砌卵石方格护坡,其特点是防风蚀能力强稳固美观,常用于风蚀严重的大风地区

④水泥砂浆与沥青砂块板护坡,适用于当地缺乏碎石类土黏性土等防护材料例如在集宁至二连浩特铁路扩能改造工程中.粉细沙填筑的路堤边坡坡率一般采用1;1.75~1:2,一坡到顶当边坡高度h≤4m时,边坡采用0.2m厚的碎石土(或卵石粗砾土)包坡或种植紫穗槐沙棘柠条防护,路肩采用浆砌片石防护;当边中卫段沙漠路基中,以路基为中线由近及远设置砾石平台输沙带草方格与植物固沙带及高立式栅栏阻沙带的综合防护体系,防沙效果十分显著图2路堑地段风沙防护示意工程治沙,是指采用各种工程手段防治风沙危害的工程技术体系工程治沙根据采用的材料和实施的目的不同可以有多种措施,在铁路风沙治理中常采用机械沙障固沙措施机械沙障固沙是利用柴草黏土板条卵石等在沙面上设置各种形式的障碍物或挡沙墙,从而控制风沙流的运动方向速度结构.起到阻挡风沙作用的一种工程技术措施植物治沙,是指通过种草种树等措施,保护和恢复天然植被,它是有效阻止流沙移动,防治风沙危害,改善风沙地区生态环境和提高土地生产力的一种植物防护技术措施植物治沙是我国最主要最根本也是最有效的防沙治沙手段3风沙地区植物防沙坡高度h>4m时,坡面采用M7.5水泥砂浆砌片石3.1固沙植物的选择拱形骨架防护,骨架内种植紫穗槐沙棘或柠条粉细砂路堑.路堑边坡采用直线型边坡高度h≤6m时,边坡坡率1:1.75}边坡高度6m<h≤12m,边坡固沙植物应根据当地的造林经验和水源条件,采用乔木灌木草本植物相结合或以灌木为主的混交林等.具体的植物品种很多.常见的有:沙棘柠坡率1s2;边坡高度h>12m,边坡坡率。


选择适应当地条件的耐旱耐盐耐沙埋的优质树种为原则引进外地树(草)种时,应经过栽培试验,成功后推广应用选择树种,因地制宜,适地适树适地就是对当地的温度降水gl,况沙层厚度下伏母质地下水沙丘类型及其活动成分和水分状况等主要因素进行了解适树就是对拟栽植的植物特性认真的审查,选择适合该地生长的植物树种,才能达到固沙造林的目的3.2防沙林带的结构及宽度在沙源较丰富和风力较大的铁路沿线,多采用稀疏结构.林带上下近似均匀分布,乔灌搭配防沙林带的宽度.根据风沙严重程度风况降水量土质水质和地形地貌等确定在主风向侧设2~3个分带,次风向侧设一个分带,每分带宽度采用25m~30m,两分带间设林间空地,林带边缘距路基坡脚5m~10m林带沿铁路线平行布置形成封闭状态,阻截任何方向来的沙流铁路路基两侧防沙林带的宽度见表1张雅琴,等浅谈风沙地区铁路路基防护设计2011年第13期表1路基两侧防沙体系宽度单位:m护坡碎石包坡等边坡防护措施在气候相对湿润的风沙严重程度设防带宽度主风侧次风侧植被保护带宽度主风侧次风侧地段主要种植杨树榆树等乔木和其他灌木,并在主导风向侧利用废弃的钢筋混凝土枕木设置为透风严重风沙地区300~400100~200400~600200~300一般风沙地区200~30050~100300~400100~200轻微风沙地区100~20050左右200~30050~100栅栏,作为外缘的阻沙措施;在气候干燥的沙漠地段,以治沙和绿化相结合,采取种植草方格和耐干旱的经济林木如红柳柠条沙蒿等抗旱性强的灌木和草本植物

②针对气候干燥,风沙大降雨量少,幼苗极不易成活,挑选优良种子进行培育在气候干3.3固沙植物的配置燥,蒸发量大的地段,采取滴灌技术

⑧实行科学管植物应配置合理密度适宜树种配置的好坏直接影响到树木的生长发育和防沙效果草原带的固沙植物.可有计划按比例配置乔木灌木和草本理,在部分地段实行禁牧,提高了林木的成活率

④采用先进的方法治理沙害近几年采用尼龙网方格防护代替以往的草方格防护,取得了较好的效果植物;半荒漠带,宜采用灌草(半灌木)结合;荒漠5结束语带,自然条件严酷,选择树种因地而异,流动沙丘可选择白梭梭;轻盐渍化可种白杨胡杨沙棘等铁路通过风沙地区,应统筹兼顾科学研究合理规划采取切实可行的措施因地制宜,因势利导.3.4固沙植物的栽植密度固沙植物的栽植密度,对风沙的治理起着至关植物治理与工程治沙相结合.路基本体防护与线路两侧防风治沙的综合防护体系对固沙植物要合理重要的作用固沙植物栽植过少,不能控制沙子流动}密度过大,沙丘水分供应不足植株缺水.遇上干旱则大量枯死旱生造林,花棒每100m2为30~40株;柠条每lOOm2为40~50株;油蒿与籽蒿每100m2为90~100株;黄柳与沙枣每100m2为20株4案例下面笔者介绍一下集宁至二连铁路(以下简称集二铁路)沿线采用工程防护与绿色防护相结合综配置,通过实验,合理确定固沙植物的栽植密度,最大限度地改善风沙地区铁路沿线的生态环境,使风沙对铁路的危害降到最低。