简述跨既有线桥梁架设在铁路桥施工中的应用

摘要：本文作者结合工程实例对跨沈抚铁路线在线间距小（距离铁路界限小）的地段，与既有线桥并列修建复线桥梁（跨越既有

    线修建上跨桥）对既有线的运营安全有较大威胁。本文通过对跨沈抚铁路线立交桥施工中采取线路加固与边坡（架梁安全措施以及运营

    线路）防护结合的技术措施的阐述，为既有线近侧（跨越既有线）建桥提供一些经验，以供同行参考。

    关键词：铁路桥既有线路；桥梁架设；跨线架梁施工；防护措施

1工程概况

    本桥跨沈抚铁路线立交桥全长为726.06m，该桥在深井子镇小深井子村与沈抚铁路交叉，第13孔跨越沈抚铁路线，本跨为双幅共26m，基础为钻孔桩、下部结构为双墩柱、盖梁结构，梁体为预制T梁，半幅桥横断面由6片梁组成，轨面至梁底最小净空为9.03m，最大梁重85.5T。沈抚铁路线为上下双行铁路，线间距5.1m，路线中心线与铁路夹角为78°，交叉处铁路路基高1.3m。

2桥梁架设施工要点

2.1架桥机的选用

    本桥T梁采用LBQJ180T-40M型架桥机架设，该架桥机用于架设40m及以下跨度的预应力钢筋混凝土粱体，额定起重能力180t。该架桥机能实现全幅机械横移梁体，达到一次落梁到位，具有结构简单、安全可靠、自动化程序高和运输方便的特点。

    架桥机采用三角桁架作主要承载受力构件单元，单元间采用销轴联接。主导梁前端设置引导梁，重量轻，过孔安全可靠；采用支点游动支撑可适应跨度40m及以下不同桥梁安装；采用铺设横移轨道实现全断面架梁到位。该机配置纵、横移走行装置、纵导梁步履走行装置和吊梁行车，用以实现过孔，以及整机横移，梁体纵向、横向和上下的三维运动。选用可编程序控制器，自动化程度高，控制灵活可靠，提高了架桥机作业的安全性、稳定性和精度。

2.2架梁顺序

    24#桥台台后路基成型后，架桥机在24#台后路基上拼装。由24#台~23#墩、23#墩~22#墩，以此类推。当架设到13#墩时，跨越沈抚铁路线需封锁要点施工，在13#墩—12#墩架梁时根据铁路局给定的封锁点安排架梁。

    以右幅跨越沈抚铁路为例，第一天当铁路局给出封锁要点命令后，架桥机过孔，过孔结束后，检查机具设备等是否侵限，确保安全后进行消点。第=_天铁路局给出封锁要点命令后，架设第一片梁，架设好后，检查机具设备等是否侵限，确保安全后进行消点，第三天开始架设第二片梁，直至该孔架设完毕。

本桥上跨铁路第13孔左右幅共计I2片T梁，分二期进行架设，先架设右幅6片，第二期架设左幅6片，单幅单期共需封锁要点8次，每次封锁要点60—70min，左幅与右幅相同。

    要点详细计算表l。

3防护措施

2.3要点计划

  （1）要点登记：要点施工时驻站联络员应按照批准的架梁方案，在车站值班室登记，通过值班员向局调度申请施工，驻站联络员接到调度命令后，确认起止时间后用手机或对讲机通知现场联络员。

    （2）现场行车防护：施工防护人员应站在距桥位附近，嘹望条件较好的地点显示停车信号，并在规定距离处设好响墩及停车信号牌。

    （3）上岗设防联络：驻站联络员及时同信号楼调度、车站值班站长、运转室联系，要点命令下达后，用对讲机通知现场联络员，现场联络员应马上通知架梁总指挥，总指挥确认后用对讲机或红色信号旗摆动发令执行。

消点。

    （6）架粱施]_区域范围内应设立界限线，严禁无关人员围观。

    （7）每天架梁施工或桥面系施1完成后，派专人对设备进行监控，发现问题及时处理，及时汇报，有重大问题时及时启动应急预案。

4 架桥机架梁

4.1施工准备

    架粱前技术人员根据混凝土抗压试块强度判定盖梁及垫石混凝土强度标号，测量复核墩台中线、标高、粱体几何尺寸。对准备架设的T梁按架梁的顺序进行编号，在T梁上弹出中心线位置以保证T梁的正确就位。对所架梁跨临时支座的标高及位置尺寸进行认真交底、复核。盖梁上弹出梁体中心线、粱端线及临时支座位置。

4.2施工现场准备

    （1）架桥机结构部分，液压系统、电器系统、走行系统、起吊系统吊具、索具经检查、整修全部达到良好状态（每次要点前均应检查确认），加足配重等待。

    （2）准备好lOOkW发电机台备用。

    （3）由于运粱距离为lkm，且最重梁体重达85.5t，运梁车重心较高，运梁难度较大。运梁前运梁负责人应对所经过的道路进行认真检查整修，排查危险路段，确保运梁道路平整通畅，并防止在运粱路途中发生倾覆事故。

4 3架桥机过孔

    （1）纵导梁前移，吊梁行车位于甲辅助项杆处。

    （2）前支腿与后支点顶起适当高度，使中支点装置离地。

    （3）中支点装置带轨道前移，两横导粱位于中支点装置位置并支好。

    （4）收起后支点，同时驱动前、中支点纵移机构，使纵导梁前行，前辅助顶杆达到桥墩，同时吊梁小车始终位于中支点上方。

    （5）前辅助顶杆、中辅助顶杆、后支点装置顶升使中支点装置脱离地面，中支点装置前移并支好。

    （6）收起前支腿并带轨道前移30m，达到桥墩架梁位置并支好，同时吊梁小车位于中支点上方。

    （7）收起前辅助顶杆、中辅助顶杆、后支点装置，纵导梁前移成架粱位置，同时吊梁小车始终位于中支点上方。

    （8）准备架梁。

    在保证机具设备不侵限，对既有线无威胁后方可消点。

4.4时间计算

    （l）给点后，架桥机要纵移30m，需要lOmin到位：

    （2）落前支腿加固需30min（前端达到稳定）；

    <3）支立、固定中、后支腿需要30min（后端达到稳定）；

    （4）整体稳定后消点；

    （5）总计70min：

    （6）点外调整加固架桥机及横移轨道，到架第一片梁所需要最小间隔刚间为2h。

4.5运梁

  起梁前采用75t龙门吊直接吊装T粱至运梁车上，落粱时，梁体重心应落在台车纵向中心线上，偏差不得超过20mm，梁体落在机动平车上时，梁前端应超出运梁车支承横粱2~3m，梁体与运梁车支承间垫放硬质木板，以保护梁体和防止倾倒、滑动。运粱车在桥上行走时，两片T梁湿接头钢筋要焊牢，端头中横梁钢筋要焊牢，中横粱处加20mm厚的钢板以便过车，钢板与梁体连接防止滑动。

5架设第一片梁

  架梁前全面检查、复查架桥机性能。使其全部处于良好的工作状态并移至架梁正位。当运梁车将梁体前端到达前行车下方时，捆梁、吊梁使粱前端脱离前运梁台车，前横导梁台车与后运粱台车配合，送梁前行至后行车与梁的后吊点日J起吊处停止前移，后行车吊起梁体后端，在吊梁过程中，吊梁行车一定要位于横导梁中间，不得偏移，操作人员必须注意。前后横导梁台车前行至落梁位置。行车落梁至离墩台面50~lOOmm时整机横移落梁。

    需要注意事项：梁体就位准确，底面与临时支座要完全接触，支座要水平，当就位不准确时，必须吊起重放，不得撬移拖拉；运梁过程中，紧密注意运输机具吊具及架桥机构件的作业状态，并用水准仪观测架桥机大臂挠度，保证作业安全：喂梁时确保运梁车与架桥机前起重天车同步。在天车运粱时要有专人在大臂上用铁楔防止溜逸事件发生；落梁后，在盖粱处的T梁两侧搭设杉木杆用以支撑T粱，防止T梁倾覆。

5.1架设其他梁及边梁

    中梁安装：喂梁，两起吊小车将中梁运至架桥机前跨位置，整机携梁横移至中梁安装位置，下落就位，完成中粱的安装，重复此过程，完成本跨梁的架设安装。边梁架设时，利用吊梁行车在横导梁上横移，精确对位调整落梁。

    其他梁在已架设的梁上纵移，点外梁上纵移到位后，适当落槊等点，给点后横移落梁就位。整机携梁横移至距边粱位置最近的中梁位置上方落梁，在横移时要设专人采取措施防止架桥机发生滑动，同时在架设边梁就位时，要在盖梁上搭设枕木垛，落粱时梁板底部与枕木垛要保持500px间距，边落梁边抽去枕木，但间距始终要保持500px左右，直到边梁就位。边粱就位时要按设训的宽度落梁，同时保证各跨边梁顺直。每片粱就位后要与上一片梁用钢筋进行连接加固，并在相邻两片梁的湿接缝位置铺设竹胶板，确保桥上杂物不落入铁路内。

5.2架桥机前移过孔架设下一孔梁

    本跨梁架设完成后，对架桥机进行安全检查，无问题后架桥机开始前移过孔，架设下一跨T梁。

5.3架桥机操作人员配置和机械保养要求

    由于本架桥机属大型专用设备，使用时配备专业人员，统一指挥，人员配备基本如下：指挥员一名，要求能熟练架桥机操作并具备一定的组织能力，熟悉指挥信号；电工两名，要求能看懂电路图并能按图接线，能在工作中迅速排除故障，在架梁时一人负责桥下电路。一人负责架桥机上电路。液压工一名，能熟悉液压系统的使用及维修技能，负责架桥机使用前的保养和架梁过程中的故障排除。起重工一名指挥架桥机前后天车起吊和落吊。

6跨线架梁施工安全防护措施

6.1线路两侧安全防护

    （1）施工地点两侧设移动停车信号牌；每侧作业点配备二名安全防护员，配无线对讲机，并配备足够的防护器材：信号灯、信号旗、信号牌、喇叭等，保持与驻站联络员和施工负责人相互间的随时联络。在车站设专职驻站安全联络员，配置对讲机，保持与工点的联系，将车站行车调度员的指令及来车情况及时传达给工点安全防护员及指挥员。

    （2）点外作业项目施工：当有列车通过施工点时，驻站联络员及时通知施工点负责人，负责人通知架梁地点安全防护员，施工作业点的安全防护员接到通知后，立即进行调度施工机械和人员撤离到安全的地方，并停止施工作业；当作业点出现有妨碍营业线行车安全的事故，施工点的安全防护员及时通知前后安全防护员立即拦停列车，并立即向行车部门报告同时与驻站联络员联络，及时排险，确保行车畅通。

6.2梁体就位后的安全卡控措施

    粱体就位后，立即采取安全防护措施，以确保营业线的运营安全：立即对粱体进行横隔板、湿接缝钢筋的焊接，使梁成为一个整体，增加梁体的稳定性，减少因梁体不稳定产生的危险因素，横隔板、湿接缝钢筋焊接时应采取安全防护措施。为防止桥上物体掉落，保证铁路安全。

6.3防延点措施

    施工前制定施T横道图，并将具体施工工序施工内容，每工序所需时间、人员安排对施工人员进行交底，然后在施工过程中严格按照图中节点时间控制施工工序。

    架梁负责人在现场应对各工序操作时间进行监控，发现某一工序已超计划时间或有延点苗头，应立即对人员、机具材料等安排作出调整，确保该工序在点内完成；如果必须延点，应提前30min向现场指挥长报告，经同意后登记延点，同时应增派施工人员，尽可能少延点。