0引言

英国于1825年建成了世界上第一条铁路并开始了运营．铁路作为一种先进的交通工具得到越来越多的人的认可，同时铁路的大规模的载客能力和运输能力促进了各国社会和经济的发展。铁路建设是世界各国重要基础设施，其首要的任务是适应国民经济和社会发展需要，以市场需求为导向，不仅要尽量满足运输市场对数量和质量的需求同时还要充分顾及企业经营效益。铁路运输的发达程度，反映出一个国家的经济发展水平，对国家的社会经济发展具有巨大的推动作用田。

我国由于近代的社会原因，国家铁路建设进程比较缓慢，由于专业人才的匮乏使得我国当时铁路的选线也不是十分理想，而且解放前我国铁路线路设计的标准也比较低；在新中国成立以后，我国的铁路建设事业得到了飞速的发展，特别是我国与1997年实行了5次的铁路大面积提速以后，我国铁路的网络规模和线路的设计标准不断地提升，同时由于国家和地方的发展使得铁路在选线和设汁过程中需要顾及更多因素。如何兼顾地方利益与运营利益，足铁路在选线设计过程中主要考虑的问题，而分析在选线过程中需要注意的因素是保证铁路选线正确性的关键环节，本文正是在这种情况下进行研究的。

1铁路选线的基本影响因素

当前铁路建设速度目标值高、标准高，且随着高桥、长隧修建技术的提高，铁路选线理念发生了较大变化。目前，我围铁路在选线设计的时候，更加注重选线对于当地环境、城镇发展、资源开发以及土地和相关农业设施的保护，不仅要实现铁路的基本价是同时还要带动周边城镇的发展。因此，在新时期我国铁路的选线设计应该遵照如下的标准：

1.1地质可靠性因素

可靠性地质的选择是确保铁路安全运行的基础，建设单位在选线的过程中，严格卡十绝铁路线路通过地质环境较差的地区，特别是工程地质灾害频发发生的地段，进而避免出现工程建设和运行过程中的潜在风险，避免在全新活动断裂或在断裂较窄处以大交角通过。

1.2重点工程优先因素

在情况复杂的地质环境条件下，选线之前首先要进行多种方案的对比分析，确保关键的桥梁和隧道工程选在地质情况和水文情况良好的地段内；隧道的进口选择要具体分析当地的地形地质特点，不能为了所建隧道长度而是洞口挖深过大而破坏山体的稳定性：桥梁的建设应该遵守国家宏观的发展方向，根据当地河流同行和运输的特点合理设计方案，既能保持河流原有的特征又能满足桥梁设计的预期要求。

1.3文物和动物保护因素

在铁路选线过程中，要充分了解路线附近是否存在重点文物单位，再不能避免的情况下要进行经济效益比较，特别是要同文物有关部门协凋后才可以进行施工，如果不能避免且影响严重的．需要对附近的文物进行保护或者搬迁；动物保护区也是选线过程中一个关键的制约因素，特别是一些珍贵的野生动物资源，铁路的设计会明显影响到其种群的迁徙和柄息，在线路设计过程中要为这些动物的迁徙预留通道，同时不能破坏其自然的栖息地．在设计时要竖立明确标识，严禁鸣笛或限制速度。

1.4环保和居民因素

铁路的建设不仅要实现经济效益，同时还要考虑到国家和当地的环境效益，做到经济发展和自然平衡的双赢。首先，选线设计要尽力避开当地的国家自然保护区，这些名胜和自然保护区占地面积大，特别是自然保护区的生态平衡一旦遭到破坏，短时期内无法恢复：水是不可再生资源，设立停靠车站和桥梁地点时还要考虑是否影响当地居民生活用水和污水排放：有时路线的设计要穿越城镇的居民区，火车的噪音会给城镇居民日常生活造成严重影响，在路线设计的初期，还要考虑减小和消除噪音扰民的情况，采取措施抑制噪音的传播和污染。

1.5资源配置的影响

铁路的设计不仅要方便居民出行和运输，同时还要适当考虑土地的使用以及铁路沿线资源的流通配置。在铁路线路设计时，要坚持较少占用耕地原则，尽量使用荒地和劣质地；铁路的线路设计要考虑周闱的矿产资源和路由资源，要促进沿线当地的资源开发。

1.6地方利益的影响

在铁路选线中，存在线路规划与地方城镇规划相干扰的现象，中央与地方意见不一致，影响方案的稳定性。铁路建设是国家的整体性建设，但是在建设过程中不能避免的会损害地方的经济利益，特别是我同沿海发达省份，选线的设计直接影响到当地经济的可持续性发展和活力，因此在选线时要充分考虑到当地的未来发展以及国家的整体战略。

1.7火车自身速度的影响

火车的平均运行速度足铁路技术水平的直接标志，在设计时路线的短直性是影响选线方式的主要方面，铁路的线路不能迁就地形，在保证运行安全和施工安全的情况下减少避绕，特别是在避绕需要更高成本的情况下坚决采取地形改良，进而满足路线的短直。

2铁路选线工作的设计原则

上一节列举的各项影响铁路的选线因素中，都是在选线过程中需要同时考虑的因素，线路设计人员必须时时面对新情况，改变原有的设计观念，综合考虑环境、可靠性、成本以及中央与地方的利益，因此在选线设计过程中要掌握以下原则：

2.1国家利益优先原则

铁路建设是一项同家性的基础建设，在设计过程巾必须以国家利益为主要出发点，虽然设计过程中会损害到地方的利益，但是从长远效果来看国家获得的整体效益必然大于地方效益。

2.2优化资源配置原则

铁路的另一个作用是通过运输将全国的资源优化分配，保证资源得到合理的开发和利用。因此设计人员必须要摸清铁路沿线的资源情况，在线路设计时保证铁路沿线的资源能通过铁路快速方便的运送到全国各地。

2.3保护环境原则

目前，我国环境问题日益突出，因此在进行铁路线路的设计时，要充分考虑设计线路对于地方环境的影响，特别是对于环境的破坏要有明确的认识，不能因为短期的利益而不顾环境的恶化，特别是避免只考虑地方发展而不考虑环境影响和居民生活舒适的问题。另外，铁路的各种污染也要纳入到设计考虑的范围，在坚持环境保护的前提下进行线路设计。

2.4节约土地原则

土地是人类赖以生存的基础，也是经济建设的重要资源，我国是一个传统的农业国家，目前，我国土地资源减少的趋势越来越明显，因此，在铁路线路设计过程中要合理利用土地，特别是对于优良耕地的占用，不能因为建没的方便而大量占用农田。

2.5方便居民的原则

铁路建设的基本出发点足方便居民出行和物资运输，因此设计者在选定路线时要充分估计周围城镇居民出行的便捷，同时还要考虑物资运输的便捷，尽量做到两者兼顾，不能因为设计的困难而忽视居民出行的方便。

2.6安全与成本并重原则

铁路建设需要国家大量的资金投入，设计时严格控制资金投入的有效性，在满足基本运力和未来提升潜力的情况下，尽量简化相关的辅助设施和设备，确定路线时要严格区分重点线路和非重点线路，避免不必要的资金浪费；安全是铁路运输的基础，科学技术的发展克服了早期铁路建设的地质危害，但是在设计时不能忽视潜在的安全隐患，做到详尽调查后才能设计的行为标准。