随着我国铁路货车新技术的发展，70 t级铁路货车在设计时采用了拉铆钉连接工艺，这种工艺在提高车辆安全性上起到了一定的作用，但在现场检修过程中发现了一些问题。本文对这些问题进行分析，并提出改进建议。

  1存在的问题

    （1）车辆采用拉铆钉连接工艺，减少了车辆配件的丢失，增加了车辆配件连接的牢固性，为铁路货车的安全运行提供了可靠保证。但是如果在拉铆钉拉铆过程中操作不当，极有可能使拉铆钉存在拉铆不到位、破坏拉铆钉丝扣的问题，导致车辆运行过程中拉铆钉套环脱出，影响行车安全。表1为兰州铁路局兰州西车辆段2011年现场运用及检修过程中发现的拉铆钉套 环脱出故障统计。

 （2）对于可重复使用的拉铆钉，在使用切割器切割拉铆钉套环时，用力不当极易造成拉铆钉本体丝扣的切伤，如继续使用这些受损的拉铆钉会影响再次拉铆质量，使得运行中拉铆钉松动，从而影响行车安全。2改进建议

    （1）检修单位加强拉铆钉的进货检验，按照GB／T 5779．1～2000（（紧固件表面缺陷  螺栓、螺钉和螺柱一般要求》的要求，拉铆钉表面不允许存在裂缝、裂纹、条痕、凹痕、皱纹、切痕等损伤。套环表面不允许存在裂纹、折叠、飞边、毛刺、浮锈及漏涂锌等影响使用性能的缺陷。确认拉铆钉头部的制造厂代号、制造年份和重复使用标记齐全。

    （2）现场检修过程中严格执行运装货车[2007]163号文《关于印发《铁路货车专用拉铆钉及铆接技术条件>和审查意见的通知》的规定，对于不同部位的铆接配套使用相应的拉铆钉及套环。

    （3）拉铆钉铆接前，检查拉铆钉孔部位是否无飞边、毛刺，是否平整。拉铆钉铆接后，用厚o．5 mm的塞尺测量拉铆钉头部与套环周长范围内的间隙，确认没有触及拉铆钉杆。同时确认拉铆钉拉断环槽断面没有尖锐毛刺。

    （4）在现场检修过程中，对于可重复使用的拉铆钉，拉铆钉每重复使用1次即去除拉铆钉头上的1个凸圆点，当2个凸圆点全部去除后，该拉铆钉不允许再重复使用。另外在使用切割器切割拉铆钉套环时，用力一定要均匀，切割器应匀速推进。

    （5）严格掌握铆接器的使用负荷，铆接时根据拉铆钉公称直径调节铆接器的压力（表2）。

 （6）开发适用于铁路70 t级货车拉铆钉套环及拉铆钉成型尺寸的通用量具，为现场拉铆钉检修提供可靠依据。

    （7）目前70 t级货车采用的拉铆钉形式较多，有普通拉铆钉、可重复使用拉铆钉、短尾拉铆销和短尾拉铆钉等，种类繁多给现场检修带来了不便，需要时常更换拉铆设备，才能满足拉铆钉的铆接需要。因此建议将70 t级货车拉铆钉形式统一为可重复使用的拉铆钉，为现场单位检修提供方便。

    （8）建议设备生产厂家生产通用型的拉铆钉铆接设备，减少不必要的升级改造。