新型铁路客站站房空间使用后评价初探

2010.4SouthArchitecture/南方建筑/Mega-EventsandUrbanPlanning大事件与城市规划29新型铁路客站站房空间使用后评价初探*ResearchonPost-OccupancyEvaluationoftheMainBuildingofNewRailwayStation方静1沈中伟2FangJingShenZhongwei摘要伴随新型铁路客站的大量建设,迫切需要引入恰当的学科方法对其设计建设进行科学指导并对建成成果进行有效检验使用后评价理论通过总结使用过程中的经验及结论,可以对新型铁路客站的进一步设计提供科学依据和指导经验,促进我国当前新型铁路客站的建设发展本文总结了新型铁路客站站房空间使用当前我国新型铁路客站伴随高速铁路建设的兴起开始大量建设,成为新一轮城市建设的闪光点而新型铁路客站因具有建设规模和投入量巨大,建设周期长且不易进行改造等原因,在其规划建设之初就应慎重考量科学设计,以避免不必要的资源浪费因此使用后评价(Post-occupancyEvaluation,简称POE)后评价的重要意义和技术难点,并对评价研究设计进行了初步探索关键词新型铁路客站站房空间使用后评

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价ABSTRACTWiththegreatgrowthofthenewrailwaystation,it'sreallynecessarytointroduceanappropriatemethodtoguidethedesignandexaminetheireffect.Bysumminguptheexperience,thePOEwillprovidethescientificbasesandexperiencedsuggestionsforthenewrailwaystation'sdesign,andpromotetheircurrentdevelopment.ThisarticlesummarizesthePOEofmainbuildingofnewrailwaystations,andbeginstoexploretheevaluationpreliminarily.kEYWORDSnewrailwaystation,mainbuilding,POE中图分类号TU248.1文献标识码A文章编号1000-0232

(2010)04-0029-03*铁道部科技研究开发计划重点课题"铁路大型客站后评价体系研究"资助项目,项目编号:2010G009-C作为实现科学设计实践的重要环节,其重要意义不应被忽视一开展新型铁路客站站房空间使用后评价的重要意义以北京铁路南站上海南站南京站和新武汉站等为代表的一批新型铁路客站的建成使用,标志着我国铁路客站设计建设水平提升到了一个新高度我国的新型铁路客站是顺应城市交通系统多元化及城市功能空间适度集聚的需求而产生的,是衔接多种交通形态整合城市交通系统的重要建筑,也是解决城市交通问题提高交通效率的重要环节,具有非常鲜明的城市属性和综合性的功能特征站房空间(图12)作为新型铁路客站的主要功能空间,是体现新型铁路客站设计理念和技术的重要部分对新型铁路客站站房空间进行使用后评价的现实意义主要体现在以下三个方面:1.符合当前社会寻求低碳发展的需要当前的社会发展已逐步摈弃传统的经济增长模式,开始应用新世纪的创新技术,通过低碳的经济模式及生活方式来实现社会可持续发展的目标追求低碳经济发展和打造低碳城市成为了全球共识,世界各地许多国际大都市也以建设发展低碳城市为荣,关注和重视在经济发展过程中的代价最小化以及人与自然和谐相1新武汉站站房空间效果图2北京南站高架层站房空间站,缩短旅客换乘时间提高舒适度和增大出行方便性等等都是与当前社会低碳发展思路相吻合的而反之若站房空间出现设计或使用上的不合理就无法良好实现新型铁路客站的建设目标,同时可能造成社会资源的较大浪费,与当前发展低碳环保的社会需求相违背,无法在经济社会和环境三方面实现共赢因此对新型铁路客站站房空间进行使用后评价,目的即为保证站房空间设计及使用的合理高效,这对于提升城市交通运行效率改善城市交通环境质量和创造低碳社会具有极其重要的意义12交通大学建筑学院(成都,610031)1&2西南处人性的舒缓包容在城市快速发展的背景下,建设以"零换乘"为特色的新型铁路客2.对我国铁路客站建筑现有设计理论的完善和发展有极大的促进作用作者简介硕士研究生。

院长教授;30大事件与城市规划Mega-EventsandUrbanPlanning/南方建筑/SouthArchitecture2010.4长时间以来我国的铁路客站设计思路偏于以后的项目设计应该说使用后评价是不可回出于角色的转变,新型铁路客站不仅在功保守和僵化,出发点主要来自管理者角度,忽避的科学建筑设计过程的重要环节,具有非常能上发生了根本的变化,在运营管理方面也视针对旅客直接感受的的人性化方面设计;或强的实践意义,也是建筑设计科学化系统化发生了转变客站的候车模式从"等候式"向一味从城市形象考虑,铁路客站建设盲目追求的必然过程[1]通过进行使用后评价,可以使"通过式"过渡,服务设施由"管理型"向气势宏大及外表形象华丽这两方面原因造成项目的开发者和设计者在经历建设高潮,大量"服务型"转变等等这直接影响站房空间的了我国铁路客站在建设中耗费大量资源,使用的建筑项目投入建设之后,还能够对已经完成流线从二维向多维发展,空间布局由原来的平过程中整体使用效率低难以满足需要等缺点的作品进行深入而科学的总结和反思面模式向空间立体模式转变,许多以往客站设如几乎所有的客站都缺少有效的弹性空间,应计的独立的功能空间被取消或以新的形式融入变能力不足,在社会性突发状况和群体事件面二实施新型铁路客站站房空间使用后评价的了综合大厅,形成了以一个或多个通过式综合前束手无策,容易在客站内造成大规模的旅客主要难点厅为中枢,将各种交通工具立体交叉组织,融积压和疏解不畅等问题,产生较大困扰1.新型铁路客站站房空间由于功能性综合客服设施一起形成多种空间相互穿插渗透的而对新型铁路客站站房空间进行评价,旨合性强而具有较大特殊性立体复合布局方式从总体来讲,这种空间布在通过对建成铁路客站站房部分投入使用后的目前国内新型铁路客站与原有客站相比功局模式在流线组织上互不交叉便捷合理,站深度调查研究,总结分析使用过程中出现的正能定位已发生了转化,从单一客运作业和"城房内部空间的通过性良好,功能布局更加紧凑面及负面反馈信心,指导今后的同类型建筑设市大门"转变为多元化的城市综合客运枢纽,和高效计采用使用后评价的研究方法可以有效弥补体现了新型铁路客站设计高度重视在城市综合我国现有交通建筑设计理论方面的不足,增强交通中的作用,客站本身功能性和综合性强的特三进行新型铁路客站站房空间使用后评价的交通建筑设计的理论支撑能力,促进交通建筑点例如新型铁路客站站房在空间组织方面已技术关键设计在今后的良好发展此外从大型综合性建实现了多层面的一体化和立体化布局,而功能对新型铁路客站站房空间进行使用后评价筑的视角来看,新型铁路客站站房空间设计建组成在其城市属性增强的带动下得到了极大的研究,旨在拟定科学的评价标准以及建立系设水平的提升对其他类型的建筑也具有重要的丰富等等此外客站设计还重点突出以人为本统的评价体系,使评价具备真正意义上的科学示范和带动作用的原则,使流线模式从以前的"等候式"逐步向性实用性和准确性评价设计的关键可体现3.可以为新型铁路客站站房这类复杂空间"通过式"转变,站房内的空间构成因此变得在以下几方面:建立科学的评价体系更加灵活可以说新型铁路客站已成为非常复1.评价主体和目标的确定新型铁路客站作为城市综合交通运输系统杂的公共建筑,对其进行科学合理的评价定然一般而言,评价所反映的内容是客体对主的关键环节。