京广高铁的十套运转图

随着G801次、G802次和G90次同时从北京西、石家庄、郑州东站开出，京广高速铁路京郑段将正式开通运营。同时也意味着，横贯中国南北，长度2100公里的京广高铁大动脉将全线拉通。

这个令人激动的时刻越来越近了，作为在京广线城市长大，看着京广线的火车经过的孩子，我的心中，百感交集。尤其是京广高铁武广段开通后的这三年，不断在我脑中浮现。3年前的12月26日的9时，武汉站、长沙南站和广州北站开出的那3趟高速动车组列车，给沿线人民，带来的就是一次划时代的剧变！从2009年12月26日开通，到明日京广高铁开通，武广高铁已经经历了10次调整运行图，虽然其中有一些挫折，但是总体运力一直在增加，惠及的沿线百姓越来越多。飞驰的列车，舒适的环境，还有那以前想都不敢想的旅行时间，南京广沿线的人民，从武广高铁中分享到的，除了方便，就是幸福。京广高铁明日贯通，这种幸福感，将通过2100公里的铁道线，传遍被这条南北大动脉惠及了几十年的沿线明珠。京广高铁的贯通，既是国家繁荣的标志，也是为人民追求美好生活，提供一条黄金大道。
请随我一起回顾武广开通以来的10版运行图。从中回顾开通三年来的点点滴滴。

第一阶段，2009年12月26日至2010年1月29日。
由于广州端始发站广州南站进度落后，武广高铁被迫只开通武汉-广州北段，以广州北站作为始发站。广州北站是中间站配置，只有2条到发线。加上开通初期，司机、机械师等岗位人手稀缺，所以列车开行能力受到一些限制。第一阶段共开行旅客列车28对。其中武汉-广州北21对，长沙南-广州北5对，武汉-长沙南2对。其中2对列车为武汉-广州北一站直达列车，用时仅2小时57分。采用CRH2C、CRH3C两种动车组列车担当。

京广高速铁路武广段第一阶段运行图和交路（2009年12月26日-2010年1月29日）.xls

第二阶段，2010年1月30日-2010年6月30日。
这一阶段，广州南站投入使用。同时1月30日-3月11日为当年春运。但是广州南站此时也只有3条到发线可供使用。同时继续受人手短缺影响，开行列车仍受限制。开行列车33对，其中武汉-广州南29对，长沙南-广州南4对。仍然开行2对武汉-广州南一站直达列车，用时3小时08分。

另，2010年3月2日，运行图进行了一次微调。取消部分列车的广州北站停站，改停株洲西、衡阳东、郴州西和韶关。

京广高速铁路武广段第二阶段时刻表及交路（2010年1月30日-2010年6月30日）.xls

第三阶段，2010年7月1日-2010年9月19日。
这一阶段，进入2010年的暑运。随着广州南站后续工程的完工，车站到发能力得到了增强。同时人手增加。虽然车底数量增加不明显，但仍足以在运行图中，增加列车对数。通过“小编组，高密度”的方式，以照顾更多旅客的需求。
这一阶段共开行列车63对，武汉-广州南50对（其中44对每日开行，6对周末开行）。长沙南-广州南13对（其中8对每日开行，1对周末开行，1对暑运高峰期周末开行）。另，这一阶段，武汉-广州南开行了6对标杆列车，只停长沙南站，用时3小时16分。仍采用CRH2C和CRH3C两种车型。

京广高速铁路武广段第三阶段时刻表及交路（2010年7月1日-2010年9月19日）.xls

第四阶段，2010年9月20日-2011年1月18日，2011年2月28日-2011年6月30日。
由于国庆长假的临近和迎接广交会、广州亚运会。武广高铁于2010年9月20日再次调图，再次增加列车。共开行80对列车，其中武汉-广州南52对（46对每日开行，4对周末开行，2对高峰期开行），长沙南-广州南28对（24对每日开行，1对周末开行，3对高峰期开行）。使用CRH2C、CRH3C、CRH380A动车组担当。

CRH380A于12月3日正式在武广高铁亮相。担当G1045-G1078，G1049-G1008，G1059-G1088（这个12月13日开始）。在春运后的运行图里，CRH380A的运用就没那么固定了，很多交路都用过。所以在这份时刻表中，武局担当的，都是以CRH2C表示的。

京广高速铁路武广段第四阶段时刻、交路（2010年9月20日-2011年1月18日、2011年2月28日-2011年6月30日）.xls

第五阶段，2011年1月19日-2011年2月27日。
这一阶段是2011年春运的分号运行图。也是我认为迄今为止最给力的运行图。随着大量CRH380A动车组的支援，以及高效的车底运用。这一版运行图再度加车，一共开行88对列车，其中武汉-广州南52对，长沙南-广州南36对。88对中57.5对是重联开行。一共10对武汉-广州南的标杆列车（1对一站直达，9对只停长沙南）。这套运行图的完美程度，我就不说了，大家看附件吧。

京广高速铁路武广段第五阶段时刻表和交路（2011年1月19日-2011年2月27日）.xls

第六阶段，2011年7月1日-2012年1月7日。
这一阶段，由于众所周知的原因，开始执行降速混跑政策。也正是这一原因，虽然总数还是80对，但是效率、总数和通达范围比起第四阶段都要差。这一阶段开行了武汉-广州南50对（高速动车组48对，43对每日开行，5对周末开行；动车组2对，每日开行），长沙南-广州南22对（高速动车组17对，动车组5对，均每日开行），武汉-长沙南2对（动车组2对，每日开行），长沙南-衡阳东1对（动车组1对，周末开行），衡阳东-广州南2对（动车组2对，每日开行），郴州西-广州南2对（动车组2对，每日开行），韶关-广州南1对（动车组2对，每日开行）。此外2011年国庆节及之后，会在高峰期加开广州南-韶关高速动车组1对。这种开法，表面上可以说是“方便了更多人，照顾了更多人的诉求”，实际上，就是降低效率的一种托辞罢了。

这一阶段，CRH380A全部退出武广，但是从8月底开始，武汉局担当的D2101/4次开始使用CRH380AL担当。从12月底起，为春运热身，武汉局部分交路开始使用CRH380AL担当，广铁部分交路开始使用CRH380BL担当。

第七阶段，2012年1月8日-2012年3月31日。  

这一阶段，2012年1月8日-2012年2月16日为春运。执行满图运营。共开行100对列车，其中武汉-广州南52对，（高速动车组50对，动车组2对，每日开行），长沙南-广州南36对（高速动车组28对，26对每日开行，2对凭客调命令开行，动车组8对，每日开行），岳阳东-广州南5对（高速动车组5对，每日开行），衡阳东-广州南4对（高速动车组4对，每日开行），韶关-广州南3对（高速动车组3对，2对每日开行，1对凭客调命令开行）。

春运结束后，部分交路停运。此外，2011年12月26日-2012年3月31日，广深港高铁广深开通运营并执行第一阶段运营图。开行广州南-深圳北高速动车组36对。

京广高速铁路武广段第七阶段、广深港高速铁路第一阶段时刻表和交路（2012年1月8日-2012年3月31日）.xls

第八阶段，2012年4月1日-2012年9月27日。
这一阶段，武广高铁和广深港高铁正式拉通运营。开行列车对，武汉-广州南42对（高速动车组40对，每日开行36对，4对高峰期开行，动车组2对，每日开行），武汉-深圳北10对（高速动车组10对，每日开行），长沙南-广州南18对（高速动车组14对，每日开行6对，高峰期开行8对，动车组4对，每日开行），长沙南-深圳北10对（高速动车组10对，每日开行），广州南-深圳北28对（高速动车组28对，每日开行16对，高峰期开行12对）。

京广高速铁路武广段第八阶段、广深港高速铁路第二阶段时刻表和交路（2012年4月1日-2012年9月27日）.xls

第九阶段，2012年9月28日-2012年12月20日。
这一阶段，京广高铁郑武段建成通车并与京广高铁武广段、徐兰高铁郑西段和广深港高铁拉通。开行西安北-深圳北1对，西安北-广州南4对，郑州东-深圳北1对，郑州（东）-广州南5对，信阳东-广州南2对，西安北-长沙南1对，西安北-武汉1对，西安北-郑州（东）10对（高速动车组7对，动车组3对）。郑州（东）-武汉4对，郑州东-信阳东2对，武汉-广州南24对（高速动车组22对，动车组2对），岳阳东-广州南2对，长沙南-广州南6对（高速动车组4对，动车组2对），武汉-深圳北10对，长沙南-深圳北10对。

京广高速铁路郑广段、广深港高速铁路第三阶段（武广第九阶段） 时刻表和交路（2012年9月28日-另有通知时）.xls

第十阶段，2012年12月21日至另有通知止。
从12月21日起，其实已经开始实行京广高速铁路第一阶段运行图了。只不过京郑段及跨线车实行不载客试运行。郑西、郑广和广深段按新图实施。从明天开始，京广高速铁路，将正式按图开始开行。三年，十个阶段的运行图，中国高铁走过了成长的婴幼儿时期。这期间，有喜悦，有成就，有惨痛，有教训。但是我们要相信，作为一种大运量、高密度，高速度，搞舒适度，清洁环保的交通工具，高铁的明天会更好！

京广（深）高速铁路第一阶段运行图本线区段列车时刻表和交路.xls

京广（深）高速铁路第一阶段运行图跨线列车跨线区段时刻表和交路.xls