铁路车站的设置是为了满足旅客的上下和列车的货物作业、技术作业，以及列车越行、会让的需要。站位的合理设置，不仅要满足规划年度铁路枢纽内客货运输的需求和进一步发展的要求，又要保证列车具有一定的运行速度。

高速铁路应该根据客运需求，在大中城市、重要交通枢纽和旅游胜地等设置客运站。车站的设置形式、设备和数量规模，应根据站内行车量、列车作业性质等具体条件而确定，高速铁路车站设置原则：

(1)应最大限度的满足沿线城镇旅客出行的需要，满足促进沿线地区经济发展的需要，尽量靠近城市或者进入市区；

(2)在有大量旅客集散的城镇设客运站；

(3)应满足高速铁路运输组织的要求，根据列车运行和调整需要设置越行站，用于满足高速列车越行中低速列车的需求；

(4)减少接发列车作业与车底转线、出入段间的相互干扰，满足列车越行和其他技术作业的要求；

(5)要便于高速铁路与其它运输方式、城市交通设施的衔接，方便旅客换乘，增强高速铁路的竞争力；

(6)与既有铁路网相衔接，保证跨线列车有良好的出入高速铁路的运行条件。

不同种类的高速车站，其设站位置、规模及主要作业内容也有所区别，简述如下：

越行站——设置在站间距离较长的区间以便中速列车待避高速列车越行。它不办理客运业务，而办理正线各种列车的通过、待避列车进出到发线和停站待避。只设到发线2股、值班员用的小站台1座。

中间站——多半位于地市、县所在地。办理正线各种列车的通过、停站列车和越行列车进出到发线和旅客上下车及换乘、不停站通过高、中速列车的作业、始发终到列车的客运整备。一般设置到发线(靠站台线)2～4股、旅客站台2座。

枢纽站——多半位于铁路枢纽和直辖市、省会市所在地以及具有大量客运业务的地方。除了办理上述全部中间站作业外，有较多的始发终到高速列车作业，在车站或附近办理高、中速列车的转线或可能的中速车换挂机车作业，进行中速列车列检、上水、更换本务机车(按机车交路)等作业。车站规模较大，一般具有到发线4-5股、站台面线(包括正线)8条，用以停靠客车，另外还配设有高速列车运用维修所等机车、车辆设施。

始发站——位于高速铁路的起讫点。客运量全线最大，基本上包括了中间站、枢纽站的全部作业，并且办理全部始发(终到)高、中速列车的到发作业。没有不停站通过列车，但有少量停站通过列车。它是全线高速列车主要检修基地、运营指挥机构所在地。设有管理机构和高速列车动车段等。