我们日照港口铁路总铺轨长56.76km，涉及 编组场.卸车场，调车场三场和峰头K、峰尾区、 卸前区，卸后区.空车编发区、杂货区六个作业 其山2.5m以上道口就多达18处，有人看守 和自动报警的备7处，仅占道口总数的39%。近 年来.随茬港口运输生产的发展，港内铁路道口的 安全菅理工作日益引起我们铁路安全管理部门的高度重视.持别是从去年五月份我港开辟汽车运输煤 炭业务以来，通过道口的各种车辆又大幅度增加„ 虽说目前还未发生大的事故，但事故险情却屡屡发生，严重危及着人身和设备安全，影响了铁路运输 效益的提高s下面笔者结合我港实际，就港内铁路 道口事故多发的原因及预防措施作一探讨，供各港 同行参考，

1事故发生原因分析

影响道口安全的因素很多，如港区内铁路线长 涉及由'广、港k内作业人员杂乱，车辆行人来往频 繁等；具体有以下几个方面：

1.1道口铺设过多。在杂货码头的九个库区间均 设有道口，有多处道口其安全设施和管理不到位， 许多重要道口无专人看管，各种机动车辆可随意穿越横行：

1.2道口看守人员的工作枳极性没有调动起来。 道口看守人员多数单人单岗，工作单调乏味不说， 岗位工资又低，与普通大门看守人员一样，造成心理上的不平衡；

1.3部分作业人员对铁路安全基本常识不熟悉。 有时为了方便自己作业，随意在线路两旁堆积货 物，不但侵人线路限界，也影响机车司机和调车人员作业时了望。

1.4外来人港人员安全意识淡薄。曾有一位来港办事的货主站在道口打手机，任凭机车怎么鸣笛也 全然不知.结果被火车当场轧死。外来进港车辆车

速普遍较快，盲目抢道，造成与车辆相撞。

1.5道口投资建设缺乏应有力度。我港每年用于道口修缮的费用，平均不到2万元，并ft每年道口设施都会有不同程度的损坏，道口质量趋于劣化。

2道口事故预防措施

基于上述原因分析，笔者认为应从以下几个方 面来加强铁路道a的安全管理，以减少或杜绝&类 事故的发牛，从而更好地保障铁路运输安全畅通。 2.1加大投资力度，完善道口设施。在港区内平 过道口及无人看守道口处，应悬挂醒目的安全标 识，并视车流大小，确定是否设专人看守或增加声光报蓍装置。沿线与公路交叉的重要道口，应考虑 将平交道口改为立交桥式。

2.2加强港区作业人员和道口着守人员的安全教 育.牢固树立“安全第一，预防为主”的思想，严 格执行道口安全制度，做到“时时想安全，处处保 安全”，以对国家、对人民高度负责的精神，切实 维护好道口安全。

2.3做好过往道口车辆行人的宣传教育。在亊故 多发道口要张贴、悬挂大型安全画报、事故案例挂 图，引导教ff过往的车辆行人遵守道口安全规则， 确保安全。

2.4过道口时，铁路行车人员要以对车辆、行人 高度负责的精神，加强了望，严格控制速度，做到 鸣笛警示。

2.S铁路安全管理人员要加大道口安全监督，检查力度，督促过往道口的车辆行人自觉遵守道口安全制度，发现不安全因索，及时给予纠正。

总之，抓好港内铁路道口的安全管理工作.一 要大力完善道口安全设备设施，为道口安全奠定坚 实的物质基础；二要加强人的管理，强化安全教 育，切实提高安全意识t只有如此，才能有效地减 少和避免道口事故的发生。