关于增加黄闪的建议

2012-09-02 19:53:08 来源：用户投稿作者：傅世善

ｌ、建议增加的条款　

个黄色闪光一准许列车经道岔直向位置，进　入站内正线越过下一架已经开放的信号机，且该信号　机所防护的进路，经ｌ　号及其以上道岔的侧向位置。　

２、显示图解　

信号显示及机车信号显示如图所示：

＞＜０　

３、简要说明　

在描述信号显示时，为了简明，往往运用了以下　简语：“进直出弯”和“进大弯出直”等。其中：进　直表示信号机所防护区段的进路上所有道岔均开通直　股；出弯表示下一架信号机所防护区段的进路上至少　有一组道岔开通弯股；大弯表示经ｌ８号及以上道岔　

的弯股。　

黄闪黄显示只规定了“进大弯出直或出大弯”的　情况，“进直出大弯”的情况较多。如上图，有的设　计也采取显示黄闪黄方式，显然非常不妥，因为黄闪　黄首先是建立在进弯的基础上，万不能乱了基本概念　

和规律。　

“进直出大弯一睛况也可延伸到预告信号机上，进站黄闪黄时，预告也可显示黄闪。　显示黄闪，与信号显示的原则和规律比较吻合，个灯首先是“进直”，加闪表示预告下一架信号机　“经大弯”。黄、黄闪、绿黄、绿的顺序和其所表示的　

意义比较规律。　

４、机车信号配套　

现有机车信号１８信息定义中已有Ｕ２码，预告的　进站信号机显示双黄时，预告信号机的接近区段机车　信号显示Ｕ２，预告进站信号机显示双黄，以补预告　

信号机的显示不明确。

信号机显示黄闪时，增加一个对应码当然更好，但估计有困难。如加码有困难，可降级发Ｕ２码，也　就是说，仅预告下一区段“出弯”，至于“大弯”或　

“小弯”不能区分。　

５、黄闪给谁用　

过去研究“信号显示制式改革”时，在速差式改　革方案中曾建议“进直出弯”显示黄闪，实际上这是　非常必要的，现在信号显示中的难题很多涉及“进直　出弯”。例如，预告信号机的显示不能区分进站信号　机的“进直”还是“进弯”，而它们的允许速度差别　很大，这对速差式信号显示制式来说是非常重要的。　实际上目前预告信号机至进站信号机之间的距离大部　分均满足不了制动距离的要求，存在着隐患。这问题　呼吁长久，当时由于部分人对“闪光”接受不了，就　没能采纳，一直采用降级显示的方式处理。　时过境迁，至今看来，尽管“进直出弯”仍然希　望解决，但考虑到存在以下原因：其一，数量太大，　解决起来涉及面较大；其二，四显示区段已采用降级　显示方式，三显示也开始拉大信号机间距离或采用降　级显示方式；其三，机车信号已增加了Ｕ２信号；其　

ｓ　

四，有限的信号数目和机车信号信息非常宝贵，给了　

这个，就没有那个。

“进直出大弯”，暂时ｌ８号及以上道岔数量较少，涉及面较小，但随着速度的不断提高会多起来。况且　黄闪黄已经先占为主，现运用黄闪应该与黄闪黄的含　义保持一定的规律性。所以衡量再三，建议将黄闪显　示赋予“进直出大弯”，这样似乎符合　技规）改动　

较小的原则。　

６、黄闪的可行性　

八十年代作过认真的科学研究和试验，结果证　明闪光信号具有易于辨认，易于区别，省电和省器材　等优点。闪光信号在国外早就有大量应用实例，我国　“黄闪黄”的运用实践也作了充分的证明，表明闪光　

信号已开始被接受。　

黄闪的运用方式基本符合科学研究的结论，表　

现在：

①符合数目特征的赋义，即：信号机显示一个允　许灯光时，准许按规定速度越过本架信号机，其灯光　颜色及亮灯方式系预告次一架信号机的人口速度。所　以无论黄与黄闪会产生何种误认，闪光与稳光只用于　预告下一架信号机的人口速度，而本架信号机的“进　直　陛质没有改变。这样的闪光运用方式增强了其安　

全性。　

②符合最优编码方式，即：与预告的速度大小，按黄闪、黄顺序排列。其一个灯亮与黄色表示“进　直”；闪光表示预告次一架信号机的人口速度较高，　为ｌ８号及以上道岔侧向限速值；稳光预告次一架信　号机的人口速度较低，为零或ｌ　号及以下道岔及以　上侧向限速值。职业经验影响人的思维习惯，科学试　验中较大部分司机认为闪光引人注意，平时在表示盘　上也一般用闪光来提醒注意。一个黄色灯光经常用，司机早已习惯，而ｌ８号及以上道岔较少，以黄闪来　

提醒注意是妥当的。　

黄闪运用的可行性还表现在：ｌ　８号及以上道岔　数量较少，如此修改涉及面较小，符合小改精神；机　车信号正逐步成为主体信号，对防止误认信号将起巨　

大作用。

机辅助设计软件今后将随着１Ｗ驼峰控制系统的发展　和已具备的网络计算环境而不断地去创新，进一步提高规范性和适应性。

高规范性和适应性。

３．１扩展辅助设计功能　

Ｔｗ驼峰控制系统在依据市场需求而不断发展，由于系统功能不断扩大，而增加相关设备的信息，定　型控制电路根据需求会有改变，现有零散电路组合经　总结提升使之最大可能地定型化，为此计算机辅助设　计软件随之改变是必然的。计算机辅助设计软件中的　信息还远没有被充分地利用，有可扩展的空间，更有　扩展的必要，使得辅助设计软件具有更强的适应｜和　

生命力。　

３．２制定企业ＣＡＤ应用设计标准　传统形式的手画工程图都有相应的标准，计算　机辅助设计也应有对应的标准，一方面需要提高设计　电路的定型率，另一方面要开展计算机辅助设计标准　设计工作，有了企业标准使企业在市场竞争中赢得更　

多的主动权。　

３．３实现并行工程设计　

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