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优化经营管理体制机制 提高我国铁路产业的激励性水平
确立铁路运输企业市场经济主体地位背景
20世纪80年代以前，我国铁路实行的是计划经济体制，企业所有权与经营权高度集中于行业主管部门，政府行为取代了企业行为，计划决策取代了市场决策，经营者仅仅是计划实施者，缺乏提高铁路效率的激励性制度安排。而在我国铁路改革
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新形势下加强和改进铁路党建工作的思考
新一届铁道部党组站在推进铁路科学发展、提高铁路发展质量和效益的战略高度，作出了深化铁路体制机制改革，实施多元化经营的重大决策部署。这对铁路企业党建工作提出了新的课题，迫切需要基层党组织调整思路定位，创新方法途径，充分发挥战斗堡垒作用和党员先锋模范作用
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铁路运输业加强成本控制的措施
一、成本及成本控制的概念论述
对成本以及成本控制的概念进行论述，有助于我们明确成本控制的内容、过程以及最终目的，这对于我们细分成本控制实施的各个环节以及从整体上评价成本控制实施的过程和结果有着重要的作用。下面我们就来的详细的探讨一下。
首先，成本主要
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铁路投融资体制的现状及改革路径选择
国务院总理李克强在部署2013年深化经济体制改革的工作时强调，要“形成铁路投融资体制改革方案，支线铁路、城际铁路、资源开发性铁路所有权、经营权率先向社会资本开放，引导社会资本投资既有干线铁路”。近年来，国务院和原铁道部也出台了许多政策和实施意见，为铁路的
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铁路事故调查法律制度的建构及反思
《现代汉语同典》将“事故”解释为“意外的损失或灾祸”，①事故风险可以被削减，但很难被消除。2011年7月23日，在甬温线浙江省温州市境内，由北京南站开往福州站的D301次列车与杭州站开往福州南站的D3115次列车发生动车组列车追尾事故，造成40人死亡、172人受伤。笔者在
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铁路实行增值税的运输收入管理探讨
业税改征增值税（以下简称营改增）改革是我国“十二五”期间一项重要的结构性减税措施，有利于推动经济结构调整和现代服务业发展。
自2012年1月1日起，在上海市先行选择交通运输业与部分现代服务业开展营改增试点，拉开了交通运输业营业税改增值税的序幕。由于条件暂不
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铁路旅客列车开行方案设计研究
1研究背景
近年来，随着我国高速铁路网的逐步形成，铁路运输部门围绕加快转变发展方式，逐步确立运输企业市场主体地位，对客运营销工作提出了更高的要求。根据市场需求变化，快速、合理地设计列车开行方案，满足社会需求是一个重要的课题。以客流调査及预测结果为依据，
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铁路非运输企业财务管理问题探讨
铁路非运输业务与运输业务共同构成铁路企业的经营业务。2011年铁道部党组做出关于实施铁路多元化经营的战略的决定为国家铁路运输企业和非运输企业的市场主体地位的确定提供了依据。我国铁路非运输企业从原有的辅业身份，成为铁路多元化的经营业务中重要的组成部分。作者
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解析政企分开条件下的铁路行业管理
1978年改革的春风席卷中国大地，各行各业迎来了春天的生机勃勃。经济学家董辅提出了“政企分开”的理论，这一理论并没有被采纳，受到了阻碍和批评，但是随着时代的发展，终于验证了“政企分开”理论的实施意义。我国温家宝总理也在发表讲话中提出要坚决执行政企分开，将
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货运组织改革对铁路物流企业的影响及应对措施
1货运组织改革对铁路物流企业带来的彩响分析
铁道部实施货运网上受理、全程服务的货运组织改革， 将铁路物流企业与社会物流企业放在同一个起跑线上，采 取公平、公正、公开的竞争，对铁路物流企业的发展带来 了重大的挑战和深刻的影响及变革。
1.1原有依靠的铁路运力资
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