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论总包与分包的鱼水关系——总包方如何摆脱挂靠分包
建筑施工企业要做大做强，光靠自身的人力资源是不现实的，必须要充分依靠庞大的外协队伍力量。而总包方在逐步取消包工头环节的同时，却迎来了另一种看似规范化的分包模式——以挂靠劳务公司形式承揽工程的劳务分包模式。今天笔者就来解剖一下这种换了一身马甲的分包模式
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论景德镇至营里通勤列车最优化运营
摘要：根据景德镇营里通勤车现有开行方案不足，对景德镇至营里的通勤车开行方案进行研究，提出使用GC-270型轨道车牵引、使用GCY-720型轨道车担当、在夏季时使用空调客车开行3个方案，从资源消耗，运营效果等方面进行对比选择，推荐采用GCY-720型轨道车担当。关键词：铁路
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项目管理也要不忘初心
在建筑行业恶性竞争俞演俞烈，工程单价一压再压，获利空间不断压缩的情势下，深化精细管理，助推项目创效，成了项目管理的重点。不少单位已在推行精细管理，但因推进深度不够，管理过程中的制度、规范、流程等不能明确并贯彻，使得项目管理达不到预期效果，一些项目仍处
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浅谈工程项目部物资管理
物资管理作为工程项目资源配置工作中的灵魂，在工程项目中占有十分重要的地位，在施工进度控制、质量控制及费用控制中属于关键因素。目前物资工作在多方面的努力下稳步推进，为保证合规合法、工程质量、工程进度及工程成本做出了大量工作。为了更好地服务于企业，促进工
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列车运行中的通信
很多类型的通信可利用以增强安全性和列车运转性能并给予乘客安全感。这些包括借 助于列车汽笛或警告铃、路旁或机车信号、电话、无线电、微波和电子电路或电感的简单 通信。这些中的很多已经在第19.17节和第19.20节中讨论过。在给定铁路运营最合适的 通信系统的选择和设计
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列车控制和信号系统
取决于轨道的数量和交通的特点，控制列车在轨道上的运动有很多方法。目标是遵照出发点和目的地之间的预期时间表，首先考虑安全性来运行列车。行车命令和时刻表用于每天仅仅少数列车运行通过线路的地方。在使用这种列车控制方法的地方，按照联邦铁路管理局(FRA)规定客运列
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涵洞、栈桥和桥梁
涵洞提供了轨道之下的水路孔道。通常，涵洞是由镀锌波状管或拱、钢筋混凝土管或者钢筋混凝土刚架箱组成。它们比其他类型的孔道安装和维护更廉价。在较大尺寸的涵洞的侧面以及上面铺筑填料时应当谨慎，因为压在涵洞上的侧压对其支承竖向压力的能力是一个很大的因素。开口
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道碴
道碴支承轨枕、约束轨枕的运动并将钢轨荷载传送到路基或道床上。道碴也吸收冲击 荷载。将要用于道碴中的材料的类型和级配以及横断面相对于线路和表面维护的费用是重 要的，这个花费必须和原始成本保持平衡。在新修轨道建筑中，通过在道床的顶部铺设一 层底碴并支承轨道结
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轨枕
横枕木为轨道提供了支承，并将轨道荷载分配到道碴上。转辙器轨枕可充当与标准横枕木相同的效果，但它更长用以支承加宽的道岔或平交道口截面。轨枕是由很多类型的材料制成，包括木材、混凝土、钢和复合材料。美国铁道中大多数轨枕是处理过的木材做的，主要是橡木、橡胶木
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