（1）以NY7为代表，国内无法进行厂修，同时也缺少配件，故在两台机车可用部件存在互补的状态下，将可继续使用的部件组合在一起，两台车变一台车，因此，针对其中一辆车存在改号情况。
（2）以8k为代表固定重联机车的发生事故而进行拼凑，如当年的8K-013和8k-026相撞，造成两车的一端的结构受损，且没法进行修理，故将完好的部分组合成一车。
（3）以6k为代表的事故，新大修后的机车因为事故造成大破或相关部件的问题无法解决，故将其它的原本计划淘汰的机车进行大修，更换车号，以遍能通过批准报废（6k-002和6k-009二者的关系）。
（4）以SS1为代表的延缓报废，用运用状态已经不好机车去替代运用状态良好，但是按照部里要求进行逐步报废的车，这样换号，延长运用状态良好的使用寿命（ss1-571和ss1-208二者的关系）。
（5）调整机车编号，如DF4C的标识改为DF4，NY1改为东方红1，ND改为东风，NY2和飞龙号改成东方红2。
（6) 正式定型后的改名，如韶山1008、DF4DJ、DF8B-3001、DF11-3001。
（6）有特殊意义的机车保留，有消息说，当年报废的拆机的8K-007是8K-008（科技号），由于8k-008使用过费，没有再修的价值，故以8k-007号机车名义进行报废。
（7）机车改型改造调整编号，如4B改4D，有个别的车改造后，改了机车型号编号（保留原先4B的铸铁牌子，但是喷涂编号改成4D）；ss3-4059、ss3-4062合并成SS3C-0001。
（8）机车运用状态调整造成的改号，最典型的就是DF/DF3之间改号，相当混乱。
（9）原机车发生故障或事故，无法进行修复，由车辆厂生产新车用以进行替换，但仍然沿用原有车号。如SS9-0004。