1 设计思想

1．1研制方案的确定经过调研和论证，棱骑装置采用液压、传动作为校验装置产生力的方式。与机械传动、电气传动相比，液压传动具有以下土要优点：①借助汕管的连接，以方便灵活地布置传动机构，比机械传动优越；②m量轻、结构紧凑、惯性小；③传递运动均匀评稳．负载变化时速度较稳定；④容易实现自动化：

1．2主要技术特性(1)操作界面人性化设计，操作简唯、快捷，整个操作均由计算机控制。测试数据自动存储，并具有查询功能，可提高检测效率。

(2)具有一定的自检功能，出现故障时通过声控报警，以便及时处理，提高测试的安全性；

(3)校验装置采用液压伺服阀、伺服控制单元，测试原理和方法和传统方式有较大改别，实现了自动化控制，加卸标准试验山平稳、可靠，准确。

2 方案实施

2．1校验装置的基本原理

校验装置的基本工作原理如图1所不。

校验装置由精度伺服控制单元与标准测力传感器构成相互反馈的闭环控制，液压系统产生的力通过伺服系统中比例积分微分控制（PID）算法结构，实时修正伺服系统的各种参数，从而不断调整液压系统的工作状态，使校验装置整体受力状态达到设定拉力值，且在陵设定拉力值位置点上受力状态稳定，使其液压控制系统形成了稳定的拉力，从而实现与被测拉力表示值的比较。

2．2校验装置的各部分功能

铁路用拉力表校验装置主要由系统集成控制、液压伺服系统、传动系统和测量系统4部分组成。

2．2．1系统集成控制

系统集成控制部分由工控计算机对检验装置进行自动控制，按照技术规范的要求完成检定或校准。采用嵌入式单片机控制系统、模糊数学结构，使伺服控制产生的拉力稳定在某一设定点上。

2．2．2液压伺服系统

在液压伺服系统的输出和输入之间采用反馈连接得到偏差信号，通过偏差信号控制输入到系统的能量，使伺服系统向着减小偏差的方向变化，从而使伺服系统的实际输出与希望值相符。通过对液压流量和零位的控制，使校验装置产生的标准拉力准确、稳定、可靠。

2．2．3传动系统

传动系统根据不同被测拉力表的几何尺寸，灵活调整夹具上、下位置。为保证传动机构运行平稳可靠，在满足强度要求和安全运行的前提下，对传动系统进行了限速和限位处理。

2．2．4测量系统

测量系统按照设计的要求自动完成整个检定过程，实现测量结果的存储、查询。测量系统的被测对象信息采用预录入方式，使用时方便快速选择，同时确保测量过程的准确可靠。

3 结语

经有关部门检测，校验装置各项技术性能指标满足相关技术规范要求，并通过了成都铁路局组织的科技成果鉴定。校验装置能自动完成铁路用拉力表的检定或校准，自动对拉力表的计量性能做出判断，满足量值溯源体系的要求，填补了铁路系统在该计量项目上的空白。

在4个供电段的推广应用表明，校验装置性能稳定、可靠，操作简便，可排除拉力表的安全隐患，并减少了基层单位的生产成本。校验装置运用后，基层单位可以独立进行拉力表检定，实现拉力表100％的检定率。