军用危险货物品类多、理化性质复杂，铁路运输时间长、地域广、跨度大、运输环境条件多变、作业环节多、装载技术要求高、运输组织困难。针对军用危险货物铁路运输的特点，分析军用危险货物铁路运输存在的主要问题，提出军用危险货物铁路运输对车辆的需求，对于保证军用危险货物运输安全，提高运输效率，具有重要意义。

本文所研究的军用危险货物是指用于国防和军事目的，具有爆炸、易燃、毒害，放射和腐蚀等特性，容易造成人员伤害和财产损毁，必进行特别防护的货物。

1 军用危险货物铁路运输特点分析

军用危险货物通常分为爆炸品、压缩气体和液化气体、易燃液体、易燃固体和自燃物品和遇湿易燃物品、氧化剂和有机过氧化物、毒害品和感染性物品、放射性物品、腐蚀品、杂类9个组别，每组又按其主要危险性和运输要求不同进行分级。不同组别的危险货物性质各异，危险程度也各不相同，而且一种危险货物并不是只具有一种危险性，常常具有多重危险性。军用危险货物铁路运输危险性高，事故危害性大，对车辆选用、运输组织、安全防护等方面都有一些特殊的要求。

1．1 理化特性特殊，装运危险性高

军用危险货物由于理化特性特殊，在运输过程中极易发生泄漏、火灾、爆炸、腐蚀、中毒、放射辐射等安全事故，其危险性主要表现在以下5个方面：

1)爆炸性。

军用危险品中起爆器材、炸药、导弹、引信、各类弹药等爆炸品，以及易燃液体和易燃气体等对冲击震动、机械摩擦、火焰等均很敏感，且易燃易爆。在铁路运输过程中，受到高热、摩擦、撞击、震动或其他外界作用，能迅速发生剧烈化学反应，瞬间产生大量的气体和热量，形成巨大压力，发生爆炸，从而造成对周围环境的破坏，带来生命财产的巨大损失。

2)燃烧性。

军用危险货物中具有燃烧性的种类与数量最多，除放射性物品和杂类外其余组别类危险货物均可能具有燃烧危险性，这些危险品通常具有易燃、易挥发，遇水、遇湿易燃易爆等特性，运输中应引起高度重视。

3)毒害性。

除毒害品和感染性物品(如神经性毒剂、糜烂性毒剂、刺激性毒剂具有毒害危险性)之外，如N O 以及易燃液体，如肼类、胺类在燃烧反应时也会放出有毒气体。

4)放射性。

一些放射性特种产品，如524、380— 1、380部件、209、5 部件、8 部件和401等，放射性特种材料如161、401—1、131、141等怕水、怕火、怕冲击，具有强腐蚀易挥发，遇水、遇酸会分解等特性，释放的仅，13， 射线会引起放射性辐射使人体受到损害。

5)腐蚀性。

一些酸性腐蚀品如硝酸、硫酸、发烟硝酸、氟化氢等和碱性腐蚀品如氢氧化锂、三合二消毒剂、三脂肪胺、季胺、04、040、042等，以及一些压缩气体如“140”产品和易挥发的液化气体(如液氧、N0 等)，此类物品与许多物质皆能发生激烈的化学反应，具有极强的腐蚀性，接触人体、金属或纤维等物品时皆可造成较强烈的损害。有些腐蚀性物品能够挥发出有刺激性的蒸汽，对眼睛、粘膜会造成伤害，吸人后将对呼吸道造成严重的伤害。

1．2 装载标准特殊，运输条件要求高

军用危险货物铁路运输时对包装、装卸、车辆的选用、运输组织等都有一些特殊要求。采用铁路普通棚车运输时，应当按照《军用危险货物包装方法和铁路运输条件表》有关要求包装，凡有防水、防火、防潮、防渗漏、防静电、防电磁等要求的，还应当满足相应的防护要求，做到坚固耐用，可以抗御运输、储存和装卸过程中的正常冲击、震动和挤压，便于装卸和搬运。装卸作业要严格遵守操作规程，轻拿轻放，不准撞击、拖拉、翻滚、倒置，堆码整齐稳固，分清种类批号。装载不得超过规定的高度和充装容量，并采取防水、防火、防静电和防散失等措施。要求选用装防火板的木底棚车、竹质地板棚车、全铁底棚车、P62型全钢棚车装运；每年7，8月，使用P62型全钢棚车装载时，车内装载高度不得超过2 m，其间发往通过吐鲁番地区的弹药不得使用全钢棚车。对装有危险货物的铁路车辆应当按照规定编组隔离，按照批准的路线、时间运行。铁路运输禁止溜放调车作业，需要停止车辆制动作用的，应及时关闭截断塞门并插挂标示牌。

1．3 需派专人押运，安全保障要求高

铁道部、总后勤部《铁路军事运输管理办法》(后交[2006]805号)第四十五条规定：“按照整车办理的科学尖端保密产品和重要保密物资、特种装备、精密仪器、武器、弹药、车辆、军需被装、军马(犬)、国防科学试验用动物、火箭(导弹)推进剂、特种核材料及其专用设备、毒害品、搬家物资、加装或者分卸物资等，应当派人押运。”运输军用危险货物，发送、接收单位应当按照国家和军队的有关规定，指派押运人员押运。配备必要的应急处理器材和防护用品，并对押运人员进行安全知识培训。其中，指派军队以外的押运人员，除执行军队有关规定外，还必须执行铁路有关规定。押运人员必须熟悉所押运货物的性质、危害特性、包装容器的使用要求、自备专用车的构造和附件性能，掌握发生意外的应急措施和自备专用车发生故障的处理方法，具备一定的应急施救能力。

2 军用危险货物铁路运输存在的主要问题

近几年来，军用危险货物、特别是退役和报废弹药运输任务逐年递增，车辆押运条件差，运输车辆技术条件不足，高温、高海拔地区弹药运输困难等问题日益突出。

2．1 缺乏专用押运设备。押运条件差

据铁道部运输局、铁道部公安局、中国人民解放军总后勤部军事交通运输部(通知)关于铁路军事运输有关问题的补充规定[2000]交铁字109号规定：“列车编组取消守车后，对部分需要派押运人员随车押运的军用装备物资，按一批军事运输办理使用铁路车辆10车以上、押运人数超过1O人，且车组中无押运人员乘坐条件的，提报计划单位和审批计划单位可以在提报和审批铁路军事运输计划时，酌情增加1辆代客车辆，解决押运人的乘坐问题。”按有关规定，军用危险货物运输必须派专人押运。目前，除一些火箭推进剂、核燃料槽车和导弹运输勤务车上带有押运间可供押运人员乘用外，随着铁路守车的取消，由于缺乏专用的押运设备，军运装备物资的押运人员只能在装备驾驶室内和装有危险货物的铁路棚车内随货押运，对一些返厂检修无牵引车的火炮押运，押运人员甚至只能呆在平车上随货押运。平车、棚车属于货车，没有任何基本生活设施，押运条件十分恶劣。一是押运时间长。普通弹药铁路运输的时间往往长达1周以上，甚至更长，长时间处于一个振动大、噪音高、昼夜温差大的环境下，对押运员的体力和精神都将是一个严峻的考验。二是生活条件差。由于货车中无水、无电，没有任何基本生活设施和卫生设备，随着铁路的大提速，押运途中供应食品、水的车站数量极少，押运员往往需要自带足够的干粮、水等必须生活用品才能满足押运期间的生活需要，如遇列车晚点或突发事故，押运员常常会陷入“弹尽粮绝”的险境。每年都会发生多起押运员中暑、冻伤、甚至死亡的极端事件，影响十分恶劣。三是缺乏有效的监控手段。在运输过程中，仅仅依靠押运员的感知能力和自身业务素质来判断是否存在安全隐患，缺乏科学的技术手段和量化依据，一旦出现运输环境恶化造成的安全隐患，押运员难以及时准确地做出判断，采取有效的处置措施防患于未然。