CCB制动系统使用说明

DE

DE

无火机车通/断（Cut-in/Cut-out）塞门断（out）——关闭制动管与无火机车调节器的连接。通（in）——打开BP与无火机车调节器的连接从而主风缸能由BP充风。注：当机车处于无火状态，MR可由BP充风，但是充风会非常缓慢，而且压力受到DE调节器的限制。

DER

DER

无火机车调节器对主风缸充风，压力由制动管压力充到无火机车调节器压力设定值。注：该调节器压力设定值设定在36磅力/英寸2（250kPa）。

C2

C2

无火机车充风节流阀限制由制动管向主风缸的充风速率。

CV

CV

止回阀

防止在遮断塞门（Cut-outCock）没扳到OUT位的情况下较高的MR压力（来自正在运行的机车）被导入BP。

MRT

MRT

主风缸传感器产生一与主风缸压力成比例的电压信号。

ERT

ERT

均衡风缸传感器产生一与均衡风缸压力成比例的电压信号。TPER均衡风缸测点测试接头，用于校准的测试表。TPMRPDF文件使用"pdfFactoryPro"纽约空气制动机Knorr-Bremse集团12主风缸测点测试接头，用于校准的测试表。ER部ER充风（自动BC缓解）ER部ER减压（自动BC制动）PDF文件使用"pdfFactoryPro"纽约空气制动机Knorr-Bremse集团13PDF文件使用"pdfFactoryPro"纽约空气制动机Knorr-Bremse集团14ER部无火机车接通（CUT-IN）

BP

BP

制动管部

提供并调节制动管压力。给出制动管充风断开（Cut-off）。使制动管放风以起动紧急制动。PDF文件使用"pdfFactoryPro"纽约空气制动机Knorr-Bremse集团15制动管中继阀按需要提供主风缸空气以对制动管压力进行充风和排风，以与均衡风缸相匹配。制动管排风节流阀1/4″限流孔对制动管减压率进行限制，用于自动常用制动的施行。BPCO——制动管遮断阀开（Open）——将制动管由中继阀连接到制动管。闭（Closed）——将制动管与中继阀断开连接。中继阀这时不能对制动管充风、停止充风或调节

其压力。

其压力。

注：当BP压力低于7～13磅力/英寸2（48～90kPa）时BPCO将自行关闭。MV-53断电——制动管压力驱使打开BPCO。通电——制动管中继阀压力被由使动侧排风，弹簧力使BPCO关闭。C1（0.3075）充风节流阀限制主风缸压力流向BP中继阀供风侧产生一个与主风缸空气容量（被引向制动管用于充风）成比例的压力降（流量）。注：通过C1的压力差用作对BP流速（用CMM校准）的一种指示。

MVEM

MVEM

紧急制动电磁阀（24V）断电——21管被关闭从而不排风（正常运行）。通电——21管压力被排风，PVEM被驱使从而使BP压力放风至零值。PDF文件使用"pdfFactoryPro"纽约空气制动机Knorr-Bremse集团16注：这是一种来自EPCU的用于计算机驱动紧急制动的指令。

EMV

EMV

紧急制动电磁阀（74V）断电——21管被关闭从而排风（正常运行）。通电——21管压力被排风，PVEM被驱使对BP压力进行排放。注：这是一种BIPM直接紧急制动指令。

BPT

BPT

制动管传感器产生一与BP压力成比例的电压信号。

MRT

MRT

主风缸传感器。产生一种与MR压力（在充风节流阀之前）成比例的电压信号。

FLT

FLT

流量传感器产生一与MR压力（在充风节流阀之后）成比例的电压信号。TPBP测试点——制动管试验接头，用于配校准的测试表。PDF文件使用"pdfFactoryPro"纽约空气制动机Knorr-Bremse集团17BPLRUER/BP充风/BC缓解PDF文件使用"pdfFactoryPro"纽约空气制动机Knorr-Bremse集团18BPLRUER/BP减压BC制动施行BPLRU紧急制动施行（由司机发起）PDF文件使用"pdfFactoryPro"纽约空气制动机Knorr-Bremse集团19

16

16

16管部

正常——为制动缸提供作用压力。备用——提供均衡风缸充风压力。提供紧急限制制动缸压力。

REL

REL

缓解电磁阀通电——将16ERBU管线连接至排风（大气）。断电——停止16压力排向大气。

APP

APP

作用电磁阀通电——允许MR压力供应给16ERBU管线。断电——停止MR向16ERBU管线供风。16ERBU16均衡风缸备用正常运行——当施行自动/单独（Auto/Ind）制动时向16供风用于BC制动的施行。备用——将均衡风缸压力提供至ERBU管线。

MV16

MV16

电磁阀16MV16是16的默认电磁阀。通电用于16压力的正常状态（计算机控制）。PDF文件使用"pdfFactoryPro"纽约空气制动机Knorr-Bremse集团20断电用于16压力的气动备用（DBTV）控制。

PVTV

PVTV

导阀——三通阀开——当MV16正处于调节时的正常自动/单独（Auto/Ind）BC控制。闭——在备用方式或当MV16不在调节状态时。注：当MV16在备用方式中时将16管线控制传递至16TV管线。

DCV2

DCV2

双单向止回阀2DCV2在16/16TV或ELV中选最高值并用该最高值向16容积管线（16volLine）充风。注：16/16TV最大压力将为60～64磅力/英寸2（414～441kPa）。

PVE

PVE

紧急压力阀PVE当BP压力低于20磅力/英寸2（138kPa）时打开并将ELV与DCV2连接。注：当BP小于20磅力/英寸2（138kPa）时紧急阀超越16/16TV压力。

ELV

ELV

紧急限制阀以一紧急限定设定值减小MR压力提供紧急16管压力。典型值为65磅力/英寸2（448kPa）。

DCV1

DCV1

双单向止回阀1DCV1在BP（制动管）或BO（单独缓解）之间选最高压力值，并用该最高压力关闭PVE。13管部在单独缓解（单缓）期间指令16管线自动BC压力降至零并使位于三通阀部上的DBI2电磁阀通电。ELV压力必须由PVE排放。注：单独制动手柄必须保持在常用制动区，否则20磅力/英寸2（138kPa）的单独缓解（单缓）压力将缓解机车制动机。