GDC1计算机通讯网络系统在铁路局的应用

摘  要  阐述了GDc（美国通用数据公司）的网络系统在铁路局的应用，并以北京铁路局为例，描述了应用过程中新遇到的问题及解决的方法。关键词网络系统GDC应用

1问题的提出

    铁路是国民经济的大动脉，大约承担了我国70％的货物运输和60％的旅客运输任务。随着国民经济的迅猛发展，铁路运量与运能的矛盾日益突出。为了确保铁路运输计划的完成．铁道部将信息技术发展列为重点任务之一．其目的就是为了运用计算技术，来改进、完善运输信息的管理体制和方法，以保证各种信息能够准确、迅速、及时地传输，进而挖掘并提高铁路运输能力。如何使信息的流量、流向以及使用时效等指标，选择一种性能价格比适中的网络设备，以按照信息的实时程度进行相应的传输。

2 GDc网络系统的应用

    铁路通讯网络的特点是信息源点多、信息传输量大、信息收集的实时性强，而且信息源点的分布极为分散。现行的运输管理体制分为三级，即铁道部、铁路局和铁路分局，但信息源点大多为车站、车务段、机务段或车辆段。信息源点与分局之间的线路负载小，而分局与铁路局、铁路局与铁道部之间的负载大，所以，分局计算中心与铁路局计算中心、铁路局计算中心与铁道部计算中心之间一般都设置了专用的载波信道，进行点对点的联机通讯，承担着各种有关铁路运输数据的传输任务；还有一些部门和车站的信息源点也已使用了计算机，由于通信线路速率快，只能通过电话交换网进行着部分数据通讯。通过对北京局至各分局的现有线路进行的网络传送信息量的分析，其中以信息量最大的北京分局和信息量最小的临汾分局为例，每天繁忙时的最大信息量为：北京分局4271 kB／h临汾分局3133 kB／h，其它分局介于两者之间全月信息量繁忙时为：北京分局28690 kB／h，临汾分局1 3330 kB／h。但是目前这种传输方式远远地不能满足北京局整体网络的运用，比如．路局劳资系统、财务系统、物资系统、机务系统等单位都向电务部门申请增加专用线路。可是目前的两条专用线路信息量不大，利用率极低。还有，如果路局计算中心和电务部门之间的通讯中断需和电务部门联系，分析故障原因，确定是线路故障还是计算机接口的故障，由于目前通讯部门使用的大部分线路为模拟线路，而计算机通讯对线路的要求指标不一样，有时通讯部门说线路正常，但就是无法正常传输。鉴于以上原因．北京局1989年决定投资引进美国通用数据公司（GDC）的1 264、126l统计型时分复用器、网络控制设备和数话并传设备，组成北京铁路局的数据专用通讯网一期工程。GDC网络系统是通过1264统计型时分复用器的管理端口连接PC机，通过PC机安装的GCS软件对整个网络进行配置和管理。Gcs软件支持由二级和三级协议组成的GDC标准协议，二级（数据链路层）协议基本上是一个同步、面向比特型的一般响应制式}tDI。C（高速数据链路控制）协议。三级协议类似于CCITT X．25协议，它支持网络中远程节点的通信。整套设备的安装和调试用了一年多时间。通过对各分局、各信息源点的调查．选定200多个装卸车数较多、信息传输内容较多的信息源点。

    设备安装完毕，开始对整套设备的软件进行安装，首先安装1264时分复用器系统的软件。1264是由主控板CC（：，其中包括4个链路LINK连接端口和5或6块Qcc板，每块板4个端口，所以一台1 264可接24个通道和4个组合链路。1261也是统计型时分复用器，每台有8个端口，可通过126l连接到远程用户。对于10 km范围内有电话的分散用户可使用数话并传设备。对于通讯线路质量有问题的线路可通过网络管理系统对其线路的相位、频移、频率特性、电平等一些线路特性都可以显示在控制台屏幕上，从而能很快地查找出是线路的问题还是计算机接口的问题，也可以向电务部门告之是电平还是频率特性的问题。

    目前，一期工程具有两条干线的迂回通路、可接到244个信息源点。同时，分局各口，如财务、劳动人事等部门，也可以通过1264连接到铁路局的相应处室，从而大大节省了专用线路的开销，并解决了拨号线路的传输速度慢、差错多的问题。

3使用中存在的问题和解决的办法

    整套设备在安装调试过程中出现过一些问题。如：

    问题一：开始所有的竞争口，呼叫几次后出现死口现象，经反复试验发现竞争口的参数设置和主机端口的参数不符，从而造成死口现象，其中参数为速率、流量控制等。使双方的参数一致后，不再出现死口现象。

    问题二；使用半年后发现，1264统计型时分复用器出现死口现象，但又不是经常发生，而是时有时无。只好由铁路局控制中心对1264口进行清除。起初没有引起足够的重视，但由于用户的增加，矛盾愈加突出。经过反复试验、对故障定位后发现是竞争口的速率为9600 Bit／s，而1264的通道口速率为2400 Bit／s或1200 Bit／s不等。当把竞争口的速率降至2400 Bit／s，通道口的速率也同样调整为2400 Bit/s时，故障消除。偶尔出现死口现象也是在可允许的范围内。从这个问题可以看出，理论上竞争口的速率应该高，通道口的速率可以自定义，但实际上是行不通的。

    问题三：当所有网络运行一年后，大同分局的一些站、段也开始接入此网络系统。连接方式如图1。为了能够连接更多的节点，在1264的通道接口之后又加入了MAU多路选择器，但通过使用发现MAU存在很大问题。也就是一个MAU只允许一个用户开机使用。如果有两个用户同时使用，即第一个用户的内容也在第二个用户的终端上显示，反之亦然。所以MAU这佯的设备不适合本网络的使用。经与厂家协商，将6个MAU设备调整为126l后，故障消失。

    问题四：网络管理系统的告警门限的设置全部由自己根据线路情况来加以设定，门限设置的合适与否是至关重要的，如果设置的太宽，当线路出现问题时就不能告警。通常设置为：

    接收最低信号电平：一13 db；

    接收最高信号电平：一19 db；

    非线性失真：一30 db；

    信噪比：一25 db；

    相位抖动：10度；

    信号质量：l／100000；

    DCD丢失；15分钟1次；

    相位突跳：10次／S；

增益突跳：l 6次／S。

4结束语

    在整个网络的开通和应用中遇到过很多问题，有时即使一些小问题也需到几百里的数据源点去解决。网络的安装非常繁琐．稍微疏忽，就要花费很多的时间和精力。例如：DTE接口和I）CE接口的连接电缆截然不同，错误的连接将导致不能连通。有关时钟问题，一般来说，MODEM选用内时钟而连接的对方则使用外时钟。

    通过应用．由于充分考虑到了网络的负载和将来的发展，无论从网络的拓扑结构还是实际使用效果上，均达到了预想的结果。