摘要
:包神铁路把科技创新根植于基础建设中贯穿到安全控制中体现在发展进程中,有力促进了安全运输.无缝线路是同重载高速铁路相适应的轨道结构,由于彻底实现了线路的无缝化,提高了轨道结构强度,优化了行车条件,改善了线路工况,减少了养护维修材料和劳力消耗,突出了无缝线路的优越性,已成为了我国铁路线路的主要发展方向随着无缝线路铺设时间及数量的增长,如何对无缝线路进行养护维修已日趋重要尤其在大运量且运量逐年增长的神朔铁路其无缝线路养护维修难度也日益增大随着铁路科技日新月异的发展,在新技术新设备不断应用的环境下,如何提高保安全能力,确保运输安全笔者结合自身工作实践,对无缝线路养护维修方法进行了分析和探讨.
Abstract:Scienceandtechnologyinnovationisrootedintheinfrastructureconstruction,saf:etycontrolandthedevelopingprogressofBao-shenrailway,whichpromotesthesafecarriage.TheseamlessrailwayistheorbitstructurethatmutuallyadaptstOwithheavyloadmassrapidtransit,realizesseamlessline,raisestheintensityoforbitstructure,optimizesthedrivingconditions,improvestheworkconditionofwireways,reducestheconsumptionofmaintenancematerialandlabor,overhangsthesuperiorityofsealEdessline.∞ithasbecomethemaindevelopingdirectionoftherailroadinourcountry.Alongwiththepavingtimeofseamlesslineandquantitativegrowth,howtorepairtheseamlesslinehasbecomeincreasinglyimportant,especiallythemaintenanceofShenshuorailwaywhosecarryingcapacityisbigandisenlargingdaybyday.Withtherapiddevelopmentofrailroadtechnology,andundertheenvironmentofnewtechnique,newequipmentisappliedcontinuously,howtoimprovepubhcsecurityomnipotentforceandensurethecarriagesafetyThewritercombineshimownpracticetoanalyzeandstuaythemaintenancemethodofseamlessline.关键词
:无缝线路;大运量;无缝线路钢轨铺设;养护维修方法Keywords:seamlessline;bigcarryingcapacity;raillayingofseamlessline;maintenancemethod中图分类号:U21文献标识码:A文章编号:1006-4311
(2011)18-0065-020引言包神铁路是神华的第一条铁路,也是神华集团的重要煤炭装车基地包神铁路的安全生产形势直接影响到神华集团的安全秩序一直以来,包神铁路公司始终坚持"科技是第一生产力",以"科技保安全""科技保运量"作为第一要务,加强组织制度建设,增加科技投入,加大科技攻关力度,为公司的安全快速发展提供了强大的科技支持公司的货运量连续七年以千万吨级的速度递增2007年运量首次突破亿吨大关,成为国内第五条神华第三条年运量超亿吨的铁路2008年2009年在连续两年运量突破亿吨大关的同时,安全生产更是稳步发展2010年1至8月份公司完成货运量9024万吨,同比增加464万吨,增幅5.4%特别是8月份北线货运量完成403万吨,月度货运量首次突破400万吨大关,创造了包神铁路北线单月运量最高记录同时,公司安全生产形势稳定有序,截止9月20日18时,实现连续安全生产无一般D类以上责任铁路交通事故4256天面对如此大运量且运量逐年增长的神朔铁路,如何保证线路的稳定和安全是工务系统全体工作者都需要考虑的现实问题,探讨无缝线路养护维修方法就有重要的现实意义无缝线路的优点是接头比普通线路大大减少,不仅节省了大量的接头零件和线路维修工作量,而且减少列车的接缝震动,运行平稳,降低噪声另一方面,由于减少了在接头处的振动,又能延长线路设备和机车车辆的使用年限因此,是现代铁道发展的方向1无缝线路和跨区间无缝线路无缝线路类型无缝线路分温度应力式及放散温度应力式两种目前世界各国绝大多数均采用温度应力式无缝线路无缝线路既是轨道结构技术进步的重要标志,也是高速重载轨道结构的最优选择,它以无可争议的优越性为各国铁路所承认各国铁路竞相发展无缝线路,目前已累计铺设40多万千米在轨道结构强化方面,60kgCm轨已成为各干线的主型轨,轨下基础以Ⅱ,Ⅲ型混凝土枕为主型,道床以I级硬质道碴为标准,将逐步取代石灰岩道碴,尤其是跨区间无缝线路和无缝道岔的发展,为高速重载运输地发展打下了坚实基础跨区间无缝线路系指轨条长度跨越车站并与道岔焊联作者简介:郝瑞鹏
(1965一),男,内蒙古准格尔旗人,中共党员,大学本科,工程师,现任神华包神铁路公司工务段段长的无缝线路跨区间无缝线路与普通无缝线路的基本原理是一致的,因此,普通无缝线路的设计计算施工养护的理论和方法,也适用于跨区间无缝线路然而,跨区间无缝线路作为一种新型的轨道,在其结构条件受力状态设计计算及施工养护等方面也有其新的特点比如,长钢轨的焊接工作在焊轨厂的接触焊接机上进行整个焊接工作包括配轨调直轨端处理焊接清除焊瘤正火研磨矫直及探伤等一系列工艺过程焊接好的长钢轨由存轨站台装上专用运轨列车后直接驶往铺轨地点到达工地后,长钢轨从运轨列车最后一辆卸轨车的左右导向滑槽中引出,分别卸在线路轨道的两侧然后把长钢轨按设计要求在现场用铝热焊焊接成规定的设计长度无缝线路最后在规定的铺轨轨温范围内,把旧的标准钢轨换成新的焊接长钢轨换轨工作用轨道车牵引的两台换轨小车进行第一台小车抬新轨走旧轨,将新轨换入旧轨已被拆除的混凝土轨枕承轨台上第二台小车抬旧轨走新轨,将已拆除的旧轨送入轨道的道心两台小车相距约20米,这样,被抬起的新旧钢轨呈横8字图形随小车向前移动而连续更换无缝线路在养护维修方面,有其一定的特殊要求首先,无缝线路必须按轨温进行线路作业轨温超过或低于锁定轨温20严禁进行一切维修作业作业过程中要做到不破坏或少破坏道床阻力同时要根据无缝线路的特点,合理安排作业计划和顺序,确保线路稳定无缝线路的断轨和胀轨跑道,对行车安全威胁极大,必须事前采取各种有效的预防措施,并在事故发生后,按规章进行及时的处理2跨区间无缝线路养护维修方法分析
2.1线路整修
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