政企分开后中国铁路企业走向市场的对策研究

二是明确市场主体目标，确立效益和利润理念。实现利润和效益最大化是市场主体的根本目标。铁路企业要改变过去“等、靠、要”的思想，主动在市场上挖掘新的商机、寻找新的经济增长点，以谋求最大限度地增加企业利润。同时，基于自身行业特性，铁路企业还要确立全面的大效益观。明确追求效益最大化不仅仅是经营部门的事情，强调经营是效益、安全是效益、服务是效益、稳定也是效益。只有通过各个部门的共同努力，才能从整体上提升企业产品的市场竞争力，实现经济效益最大化。

三是增强市场竞争能力，倡导创新精神。创新是企业利润的重要来源之一。铁路企业要改变过去计划体制下的经营思路和策略，在进行充分市场调研和市场营销的基础上，通过创新运输产品、创新运输组织方式，提升企业的市场竞争力；要及时洞察和有效应对市场变化，通过创新经营方式、创新管理制度等增强企业抵抗经营风险的能力。2.改革运输组织，积极适应市场。实现铁路运输组织方式由内部生产型向市场导向型的转变，是铁路企业能否成功走向市场的关键。

传统的铁路运输组织方式是计划体制在铁路的典型代表。以货运为例，长期以来，铁路运输组织为确保运输畅通，基本都是以车流组织、调度调整为中心，其具体表现是：运输计划高于一切、运输需求受制于运输计划、营销围着生产转。其特征是：依据车流流向，编制编组计划、列车运行图、运输方案；依据车流径路，布局运输站段，特别是设置铁路枢纽、编组站；依据车流性质，界定运输站段的作业内容及其分工。为此铁路企业内部要进行一系列的到达、解体、集结、编组、出发、转场、取送、调车、调度作业，这不仅产生不了效益，还要花费大量成本、投入，而且还会埋下各种安全隐患，增添各种安全风险，影响运输和服务质量。

政企分开后，铁鉻运输组织要以市场为导向，以适应市场要求为出发点和落脚点，切实采取措施实现“三个转变”。一是运输组织思路由以车流组织为中心变为以货流组织为中心。以货流梳理车流，以信息化为支撑，精简中间作业环节，再造运输组织流程，以开行直达列车和实施货物列车客车化为运输组织方向。二是运输组织重心由以生产组织为中心变为以营销组织为中心。组建专门从事究市场、开发市场的客货营销组织部门，形成生产围着营销转、市场需求决定运输计划、按运输计划组织运输生产的局面。三是货物运输品类由“黑”货（国家重要物资等大宗货物）为主变为“黑”、“白”兼顾。2012年，全国铁路货物发送量完成38.92亿吨，其中煤炭运量完成226175万吨，石油运量完成13777万吨，粮食运量完成10444万吨，化肥及农药运量完成9297万吨，煤炭、石油、粮食、化肥及农药发送量合计占到货物发送总量的66.72%。除此之外，铁路的货彻;品类主要还有金属矿石、钢铁、矿建材料、焦炭、非金矿、化工品等。」所以¥目前这种较为单一的“黑”货为主的运输品类，不仅极易受到国家宏观经济形势的影响，如经济下行压力加大导致运量不足并最终减少运输收入，而且不适应我国加快转变经济发展方式的战略调整需要。为此，铁路应充分发挥运量大、能耗低、污染小等优势，顺应国家经济发展方式转变的趋势，在保持既有“黑”货运输优势和市场份额的前提下，大力拓展具有高跗加值的“白”货市场空间，增加新的市场份额和经济增长点。

推进融合发展，大力开拓市场。实现运输业和非运输业的融合发展，积极推进多元化经营，拓展市场空间，是铁路企业增加经济效益的重要途径。 '

首先，积极延伸货运服务链尽快实现由“站到站”到“门到门”的全程物流服务，增加铁路企业经济效益。世界各国铁路企业的实践证明，多元化经营是铁路企业摆脱经营困境、实现经济效益最大化的重要途径。以德国为例，德国铁路集团公司通过成功的资本运作，使辛克物流公司成为德铁的全资子公司，继而又相继收购施廷内斯和伯灵顿环球等国际知名物流公司，实现了集铁路、航空、水运、快捷运输等方式于一体的目标，彻底改变了传统的铁路运输组织方式，真正实现了由“站到站”到“门<到门”的转变，建立起了国际化战略下的“一站式”全程物流服务模式。其效果是，只要货主将运单交给德铁公司，它就可以建立公路、铁路、水运和航空的综合运输方案，以满足货主要求。为此，中国铁路企业应借鉴国际铁路企业与国内相关行业物流企业的经验，树立“以客为本、恪守诚信、精益求精”的服务理念，以满足客户需要为出发..点V以先期市场调拼和市场营销为基础，根据市场需求设计运输产品、提供客户需要的服务，并制定出相应的盈利模式，不具备条件的都分甚至可与其他行业联营或者外包，通过提供“一站式”的全程物流服务，达到与客户的双赢。

其次，深度开发和利用客运资源，延伸客运服务链。第一，在对运输产品的认识上，要从传统的单纯的“位移”提供者发展到综合性的“运输载体”承担者，再到较为完美的旅客出行“解决方案”的提供者，实现铁路企业角色的转变。第二，在客运产品设计上，要从传统的以关注旅客“位移”为主的核心产品设计扩展到有丰富内涵的关注旅客全部行程的整体产品设计，实现客运服务链尽可能向两端延伸。第三，在提升客运产品市场竞争力上，要着力改善旅客乘车环境、提高客运服务水平、改善客户心理感受和旅行体验，并最终提升企业经济效益。

最后，充分发挥铁路技术、设备、土地等资源优势，开辟新的经济增长点。市场的本质是配置资源。铁路企业拥有许多专业技术、设备和土地等资源，为此要利用各种渠道和信息，积极进行路内外市场开发，充分发挥专业优势，顺应市场需求优化整合铁路资源，拓宽市场空间，开辟新的经济增长点。

4.提升管理水平，努力确保市场。经营是开源，管理是节流。铁路企业对外开拓市场的经营活动，必须与企业内部的科学管理相结合，才能实现企业效益和利润的最大化。否则，如果企业管理水平不高，管理效率低下，会导致管理成本过高，从而不仅使其通过对外经营、开辟市场所获得的效益大打折扣，而且更甚者会导致企业市场份额的丢失。反之，高水平的企业管理，将成为企业赢得市场、增加效益的助推器，确保企业利润最大化目标的实现。为此，要从四个层面实现铁路企业管理的系统化、标准化、规范化和