强化安全基础建设 提高工务管理水平 开创工务工作新局面

（4）认真做好大型养路机械造修工作。造修企业要深入开展“质量年”活动，推广质量点检管理模式，实现造修质量不断提高。加强售后服务，加快大修基地建设，提高大修能力，适应大型养路机械大修需求。

（5）加强验收工作把好产品出厂关。驻地区验收室要严格验收责任，加强生产制造过程验收。各铁路局要按专业指导驻段验收室工作，确保设备年检质量。

（6）推进大型养路机械研发工作。加快道岔稳定装置、高效清筛机、线路道岔捣固稳定车、固定点作业测量系统、高原清筛机等研发、试验和推广应用进度。

3不断强化基础建设，促进工务管理水平逐步提高

（1）进一步完善工务专业规章。尽快编制和发布《高速铁路工务安全规则》、《高速铁路有砟轨道修理规则》、《高速铁路路基修理规则》等专业规章。对照国家有关法律法规对现行的规章开展修订、补充和废止等工作，促进工作制度全面规范、依法合规。

（2）加强工务技术管理。进一步完善相关技术标准，确保设备质量和运用安全。严格线路允许速度管理，新线严格按规定的技术条件编制线路允许速度，慎用困难条件。加强技术台账管理，根据设备变化情况，对相关技术台账进行及时修订，对线间距、建筑物限界数据等要严格掌握，并将防护栅栏、声屏障、车站股道曲线纳入既有设备图表管理。高度重视基础数据的管理，对高速铁路线路修理、重点病害整治、路基下沉等检测、观测原始数据建立专门台账存档。

（3）深入推进自控型班组建设。以落实日月计划为主的生产管理、以单元管理为主的技术管理、以现场作业控制为主的作业管理、以强化职责为主的岗位管理、以SS管理为主的环境管理为重点，进一步深化自控型班组建设，开展经验交流，选树先进典型，切实提高班组安全生产自控能力。

（4）抓好人员培训。做好高速铁路一线人员补强培训和岗位培训，理论结合实际，加快高速铁路技术人才和技能人才培养。采用多种形式，以提高专业知识和业务技能为重点，加大大型养路机械技师、钢轨探伤及焊接等特殊工种的培训力度。尽快编写完成《高速铁路工务技术》和《高速铁路修理案例（二）》。

（5）积极推进工务信息化。尽快形成铁道部、铁路局、站段、车间、工区

（信息采集点）的计算机网络。完成工务安全生产信息子系统的研发工作，在此基础上，各铁路局研发适合本局、站段管理要求的应用软件。进一步完善工务产品标准编码，形成标准编码体系。开展工务数字平台的研发工作。

（6）强化工务调度工作。各级工务调度要以高速铁路和快速线路安全为重点，以及时准确掌握和传递安全生产信息为核心，进一步强化基础建设，发挥好工务信息中心的作用。各级调度要严格执行信息上报制度，各铁路局要建立和完善应急处置机制。

（7）继续抓好焊轨基地管理。认真执行《焊轨基地主要设备使用保养检修要点》，规范主要设备运用管理工作，促进企业生产管理规范化，提高钢轨焊接质量和水平，推进钢轨全寿命管理工作。

（8）严格钢轨质量检验和监督。按照相关技术标准，对钢轨生产过程进行监督检查，按照相关标准定期对钢轨进行批量抽检，分析钢轨存在的主要质量问题。

（9）积极开展科研攻关。大力开展既有线铁路相关技术研究，研究开发钢轨减磨、贝氏体钢轨辙叉尖轨、在线淬火钢轨、线路除雪机械、道岔铺换设备等新技术、新材料和新装备。

（10）继续加强林业和防沙治沙。加快既有线绿化造林步伐，巩固沿线既有林木的绿化效果，提高铁路沿线宜林地段的绿化率。继续加大沙害的整治工作，以生物治沙为主，机械治沙与生物治沙相结合，在远期改变生态的同时达到治理效果。2012年，全路工务系统应清醒认识面临的严峻形势和肩负的重要责任，全面谋划好工务工作，提出切实可行的工作思路和对策措施，全力以赴抓好各项工作的落实，全面完成2012年各项任务，为推进铁路科学发展作出新的更大贡献。