铁路物流货场改造规划要点

综合考虑各功能区域相关密切度及交通流线的合理性和顺畅性，笔者建议采用改建铁路专用线并拓宽硬化道路作为货车装卸货物场地的措施来优化布局。具体方案是：规划延长货18线，拆除既有军用站台，于货17线末端还建军用站台，拆除货18线、货17线之间的联络线；延长货18线龙门吊走行轨255米，增加龙门吊4台：在货18线延伸后的西侧建仓储、加工区，仓库区内设桥吊与货18线龙门吊实现无缝衔接作业。另外，规划将通站道路东侧往货18线方向拓宽8米并硬化作为货车装卸货物场地，钢材到达物流中心后，可直接用龙门吊将钢材卸载到拓宽道路，然后进行仓储作业。

（4）采用轻钢结构仓库存储钢材，降低货物损耗。我国很多办理钢材等建材运输服务的铁路货场，货物到达后都露天堆放，由于钢铁的易氧化性以及堆放方式的不当，货物损耗严重。在规划方案中，仓储及加工区全部采用钢结构轻钢雨棚仓库，可以降低货损，增加客户满意度，降低物流中心理赔成本费用。

铁路货场向现代物流中心转型，不仅仅是简单的功能扩展和设备更新，需要从经营理念、业务策划、功能定位、交通组织、运营模式等进行系统规划、合理布局。研究铁路货场物流中心化改造的规划要点及案例，对于适应市场竞争、促进铁路货运企业的发展具有积极意义。