新型铁路客站站房空间使用后评价初探

是多种交通方式的转换枢纽以及是一个较大的挑战体的意义和主体的价值需求明确评价主体才客流集散和换乘的主要场所,具有非常强的综2.我国旅客出行的"高峰低谷"特征要求能进而确定评价的性质目标评价过程及方合性和复杂性而我国早期对铁路客站这类交站房空间必须具备较强的适应性法等使用后评价的评价主体是建成环境的使通建筑空间的研究较少,在实践中不可避免地我国铁路旅客客流具有非常显著的"高峰用者,但不同环境空间的使用者群体的构成不存在大量问题,例如客站站房设计不到位,不低谷"特征,表现在出行时间分布上受节假日尽相同对于新型铁路客站站房空间而言,有能充分满足使用需求以及局部空间面积浪费,影响明显,易形成短时间的集中,即所谓的客出行目的的旅客是其主体使用者,也就是评价有效空间比例过低等问题但一直以来这些问流高峰一般而言每年1月至3月是客流最高峰主体题缺乏有效的技术手段进行归纳总结和整理分期,7月至9月是客流次高峰期客流最高峰期确定评价目标的目的是明确评价研究欲达析,无法对后来的同类型建筑设计进行意见反是中国传统农历春节,大量的农民工和学生有到何种效果和解决什么问题因为在明确评价馈,其直接的原因即在于评价体系的缺失返乡和回家的需求,且春节前后也是探亲访友目标之后才能确定评价研究的层次类型和深使用后评价(POE)理论在西方发达国家客流出行最为频繁的季节;而次高峰期正值学度等通常评价目标可以有多种,如检验设计已历经几十年的发展,成为了一种较为完善和生暑假,其间也是旅游旺季,因此在这个时间目标的现实情况,对建成使用后的建筑环境评商业化的评估方法,形成了完备的评价技术体范围内,旅游和学生出行占客流的主要部分价以诊断建筑中的问题,为设计理论研究积累系近年来随着使用后评价的研究范围不断深在以往在客站设计中,都是根据最高聚集人数数据和收集信息等等[2]新型铁路站房空间使入和扩大,使用后评价体系日渐成熟,专门的来确定建筑的规模,但势必造成一年中大部分用后评价的评价目标也可以有多种,如对站房使用后评价机构也大量出现并且迅速市场化时间某些空间的闲置,但减小客站规模又会造空间进行满意度评价,检讨和诊断站房空间在虽然国内的使用后评价研究起步较晚,但发展成客流高峰时期站房空间的不足因此在北京使用中存在的问题,探索适合进行新型铁路客非常迅速,近些年各类研究机构和专家学者在铁路南站等新型铁路客站在设计之初都预留有站站房空间使用后评价的方法,寻找质化和量使用后评价理论研究和实例应用方面的成果都一定的"弹性空间",那么在实际使用中"弹化评价方法相结合的有效途径等等较为丰富性空间"是否可以发挥效用,在客流高峰期有2.评价过程的组织通过对使用后评价理论的应用可有效建立效疏导旅客是进行评价时的重点考察内容评价过程可以理解为一个提出问题分析科学的评价体系,即提供一个系统的方法对建3.管理方式与运营模式的改变使新型铁路问题和解决问题的过程,因此新型铁路客站站成项目进行评估和检验,收集反馈信息,指导客站站房空间的使用有了新变化房空间的评价过程从总体上可以划分为三个阶2010.4SouthArchitecture/南方建筑/Mega-EventsandUrbanPlanning大事件与城市规划31目标及衡量这些目标的指标按照其内在的因果和隶属关系构成的树状结构,可以在大量的资料调查分析的基础上得到一般情况下。

指标体系是一个科学地客观地以及尽可能全面地综合各种因素的递阶层次结构对于新型铁路客站站房空间这一评价对象,必须保证其评价指标体系能涵盖站房空间这一多因素多目标的复杂系统,又具有现实的操作可能四结语作为国民经济的大动脉,铁路是国家建设和社会发展的重要基础设施,而铁路客站又是其中必不可少的组成部分就目前来讲,铁路客站建设规模大项目多标准高,投入的人力物力巨大,新型铁路客站的出现又使客站建筑从形态到空间发生了巨大的变化,那么对现有建成案例进行深入了解,总结成功和失败经3评价过程示意图验,是我国新型铁路客站设计建设过程中的必要步骤此时对使用后评价(POE)理论的实段:前期准备过程实施和成果总结

前期信息准备工作是保证使用后评价质量的前提,内容主要包括两方面:一方面需要明确评价的内容和目标并进行初步研究以了解相关背景,为研究设计做准备;另一方面需要进行评价的研究设计,主要包括提出研究假设确定评价层次和类型确定评价主体范围构建评价因素集以及选取评价方法等过程实施阶段的工作主要由数据收集数据分析和结论评价三部分内容组成主要是依靠具体的如问卷调查法观察法访谈法等调查技术,进行评价数据采集,然后对数据进行科学分析和总结的过程成果总结阶段主要工作是根据使用后评价实施阶段获得的数据进行整理,得出评价结果,同时还可给出有针对性的建议评价结果可结合文字和图表等表达形式,有助于评价结果的应用和推广。

3.评价方法的应用新型铁路客站作为城市交通核心的重要性和复杂性不言而喻,其站房空间使用后评价研究也是涉及多种复合建筑空间复杂功能流线社会与人的行为心理以及空间使用与运营管理等多学科领域的综合性评价研究所以,单一的评价方法不足以完成新型铁路客站站房空间这样大型建筑空间的评价如何合理完成新型铁路客站站房空间使用后评价,必须找到科学的可操作的以及创新的评价方法使用后评价方法可以分为科学模式的结构评价法心理学模式的人文评价法社会学模式的评价法以及文化人类学模式的评价方法四类具体评价技术有参与性观察自由访谈自由报告和调查问卷等等在具体的评价过程中,需要组织利用多种评价方法的优势互补关系,针对具体问题的特点和评价目标,复合运用多种有效的评价方法因为使用多种评价方法研究同一问题,收集同一现象不同类的数据,可以弥补各方法所隐含的偏见,减少出错机率,增加结论的可靠性,可有效提高评价质量[2]同时应选择有较强适应力的评价方法,有效应对各种评价环境,并应建构严谨灵活的评价过程,且在评价过程的组织中注意保证系统化和标准化评价过程中的数据分析应充分结合多种分析技术,如定量分析和定性分析技术,因为只有强调数据分析技术的综合应用才可增加结论可信度4.评价指标的选取和评价指标体系的建立评价指标是指反应总体现象的特定概念和具体数值,是衡量评价总体目标的具体标志,具有数量性综合性替代性效用有限性以及时效性等特性评价指标的选取一般要基于一定的原则,新型铁路客站站房空间使用后评价的指标选取原则可归纳为五点:系统性原则科学性原则可比性原则可操作性原则和定性与定量指标相结合的原则[3]而评价指标对于所评价的系统,必须建立能对照和衡量各个方案的统一尺度,即评价指标体系评价指标体系是指将被评价对象的践应用,恰恰补充了新型铁路客站设计建设过程循环中的关键环节,将对未来大量的新型铁路客站设计建设具有重要的指导意义,并促进我国铁路客站设计水平的迅速提高参考文献[1]朱小雷,吴硕贤.使用后评价对建筑设计的影响及其对我国的意义.建筑学报.2002