AutoCAD结合全站仪接触网无轨施工测量技术应用

为了确保基坑测量的准确,在全站仪仪测量时我们要求每一步都复核1-2遍。在全站仪测量中,要求使长水准器和圆水准器中的气泡在任何位置都居中。利用经纬仪的脚架和推移基座的方法对中,使激光知识点对中控制点及理论岔心标记点。同时,我们在施工过程中,采取各种方法对测量结果进行复核。在每组门型架测量时,进行连续定测,并不断复测,以保证连续门型架高程相同,并根据不同基础下的土质情况考虑沉降量,使连续门型架基础高程在定形支柱安装前高差保证小于30 mm。在测量时,我们随时与土建专业所交的桩进行核对,看基础是否有冲突,同时核对我们测量的准确性。定位辅助桩，在每个基础中心桩定位出来后,还需定位出每个基础的辅助桩,以便进行基础的开挖。在直线区段,确定出中心桩位置后,可用等腰三角形定位法,确定出辅助桩位置。在曲线区段,以相邻两定位点的连线为坑口边缘线的平行线来进行辅助桩的定位,同时要考虑两定位点的侧面限界。在定位门型架基础辅助桩时,可以以一组门型架连线为基准,来对辅助桩进行定位。

地铁车辆段工程相对繁杂,专业涉及面广,接触网的测量及下部工程施工影响面大, 因此应在传统的施工组织和施工方法上加以革新,对施工组织设计进行优化,采用接触网无轨测量,可以有效地解决由于该工程可能制约其它专业工程带来的负面影响。