GPS技术在伊白铁路测量中的应用

2.3RTK放铁路中线坐标与设计坐标的比较

伊白铁路定测是在复杂的自然条件下进行的，利用RTK技术施放中桩点的点位精度满足铁路方案设计及定测与否，我们通过控制桩点点位的设计值及施放点位后实测的坐标值相对点位误差相比较来加以说明，对比结果见表六，

表六控制桩点点位实测坐标与设计坐标值的比较：

从上面的数据比较分析可知其施放的控制桩点点位误差最大为：△Y：0.015米.△X：0.021米。由此可知在观测条件非常恶劣的情况下，其点位精度仍能完全满足铁路方案设计和定测的要求，那么在观测条件和自然地理条件相对良好且转换参数良好的情况下，利用RTK技术施放点位完全可以控制在5厘米之内，进而满足铁路方案设计和定测的要求。通过该工程的作业实际可知GPS技术应用于铁路定测其精度是能够满足要求的，利用GPS测量技术手段来进行铁路方案设计和实施定测是可靠的，也为GPS技术在铁路工程中的应用提供良好的技术理论信息。

3结束语

近几年，随着十一五规划的全国“三横五纵”铁路网的大规模建设，新建铁路的勘测设计任务日益增多，而GPS测量技术的实时、高效，高精度以其常规设备不可比拟的优势，使外业测量一步到位，省掉许多不必要的中间环节，最大限度地减少外业工作量，从而使整个勘测工期达到最短，同时，外业工序的简化和迅速完成也可以使所有的后续专业工序迅速展开GPS技术在伊白铁路定测中的成功应用，揭示了它的更为广阔的应用前景和领域；掌握其系统技术理论及影响系统的误差源，将会使其能更好地服务于测绘生产，并将节省人力、物力，提高测绘劳动生产率，提高经济效益和社会效益。