捣固车状态监测与故障诊断系统设计

由于系统通信中消息类型比较多，为提高通信的可靠性且方便车载数据采集系统、车载监控系统、远程监控中心三方的互相通信，需要对消息进行分类，因此制定了应用层通信协议标准，该协议由帧头、数据部分、校验码、帧尾4部分组成，其中帧尾由3个16进制数“0x530x540x41”来表示；数据部分包含两字节的数据长度、一字节的消息ID、两字节的终端ID、一字节的是否需要应答、n字节的有效数据，数据长度是从消息ID开始到校验码之前的数据总长度，消息ID即消息类型；终端ID则是标识本系统的唯-ID号；有效数据可有可无．校验码由两字节组成，一个字节采用简单的累加校验和的方式，校验数据为消息ID到校验码之前的数据求和后的低字节部分，另一个字节则取固定的0x00，帧头由三个十六进制数“454E44”来表示．协议如图3所示。

2系统测试

系统测试是开发过程中一个独立而且非常重要的阶段，是保证系统质量及可靠性的关键步骤，是分析系统设计和实施的最后核查．某一车载电脑实测数据如图4所示。

捣固车现场数据值和远程监控中心的实测值，包括检测各模拟量数据、开关量状态，其部分对比结果如表5所示。

3结语

捣固车状态监测与故障诊断系统通过对捣固车的作业状态等信息进行实时监测，记录机车作业时的多种参数，经有效的处理和分析，对捣固车的作业情况做出预判断，为捣固车的维修提供了可靠的依据，提高了作业效率和作业质量，同时本系统有极强的灵活性和扩展性，方便系统升级和降低系统维护成本及费用，具有良好的经济效益。