随着生产设备日趋复杂、科技成分的增长，如今维修已经成为分析和研究维修。为一门涉及断裂力学、故障数学、可靠性工程、管理科学、工程经济、人机T程等多门学问。将维修作为设备—生中的—个环节。早期的故障维修经济性研究时，不只研究维修阶段的费用，而且研究认为设备越陈旧越容易发生故障；第二阶段人们研究设备一生的总费用。即将寿命周期总费用保持在最低。从而产生了以机件磨耗规律为经济的状态。基础的计划预防修的维修思想。第三阶段的研究是对环境影响的考虑，随着近代技术装备复杂性的提高，大多数的故障在研究维修的影响和效益时要分析维修对对环境的影响。维修观念要重视设备设计时的可靠性和维修性。除了通过维修将设备功能持久地维持在必要的水平上以外。还要求减少再修时间，这对于如今的高速重载运输具有更重要的意义。

    一，根据德国标准DIN31051，维修保养有如下几种形式：

    1．检测。确定对象是否有规定的特性（非定期检铡）或现保持对象规定状态的所有措施；有特性有哪些数值（定期检测）。

    2．检查（目检）。恢复对象规定状态的所有措施。不采用特别辅助方法的非定期检测。在工厂和车间的维修保养使预防性维修系统具检修。有很高的有效值。它们是计划维修的组采用特别辅助方法的非定期检测。

    3．测量及检验。机车车辆走行公里数或按走行时间进行维修作业。定期检测并与规定的标准进行比较。

    4．功能试验在规定的试验条件下定期或不定期对规定的参数进行测试，并与规定的试验标准进行比较。

    5．维修。检查走行装置所有直接用于保持或恢复该检测单元的运行安全；

    6．更换。小检查（特殊情况）更换部件与安装的高质量零件无关。拆卸主要组件、组件或部件。修复重大事故的损坏部件维修．排除故障。某些机车车辆结构类型的维护·按需要进行维修替换。

    7．加1=。在实现高质量维修时有专业很广的工艺要求。修理和修复有故障或磨损的零件。机车车辆技术发展的周期越来越短。同样要求迅速到使机车车辆有极高利用率的要求。

    二、系统支持的维修

    在“整个维修过程”中．必须采取的所有措施都可以由SAPPM系统中的计算机辅助检测、计划、检查、分析和计算。而且是从计划的全部实施直到结算出来。这不仅包括定期（计划）维修保养措施。而且还包括取决于故障的措施。机车车辆的改造或新造也可得到系统支持。SAPPM系统使维修工作有透明度，不断给所有工作人员提供实时信息。EDV（电子数据处理）辅助维修的最重要前提是要有机车车辆的图象及其结构和长期管理。在系统中各机车车辆作为一个设备来定义和管理。这同样适用于零部件．但这些零部件必须是主要零部件。在其整个使用寿命期内必须追求技术和经济目标。

    三、维修存在的问题及解决措施

    尽管十余年来我国机车车辆维修改革取得了丰硕成果．但必须清醒地认识到与发达国家相比还相对落后，因此应加快维修制度改革进程。大力推行和完善分层次、多样化的维修模式，加快试行及推广轻大修、重大修和重造的维修模式。同时还应鼓励和引导各铁路局进行其他维修模式的尝试。对于高速列车的维修，可以考虑引进国外发达国家先进的机车车辆维修制度体系。

    在修时间太长。目前我国内燃机车大修在厂平均停时为35天左右．而美国为10。11天。印度为18—23天。大修周期虽经延长，但仍有潜力可挖。显然我国机车车辆维修频繁、修时太长。降低了机车车辆利用率，增加r维修费用，加大了建设投资。这就要求要继续研究进一步延长大修周期的措施和考虑变“一厂两架”为。一厂一架”维修周期结构的可能性。

    机车车辆维修方面的科研投人过少。铁道部是以运输为主的部门。机车车辆运用、维修是运输主战场，理应加大维修方面的科研投入．可是多年来由于历史原因，机车车辆科研方面的资金绝大多数投入到新造机车和车辆方面，对维修方面的科研重视不够，投入很少，致使与国外差距日趋加大，因此应加强机车车辆维修方面的科研投入。重视维修学科建设，积极创造条件，使我国机车车辆维修体制迈入更高阶段。

    维修理论基础薄弱，缺乏系统的研究和培训。致使实践中经常出现基本概念混乱，导致错误维修的现象。因此应重视和加强维修理论的研究，加强可靠性工程、维修性工程和维修策略的研究，特别是维修经济性方面，有关IJcc分析、效能费用权衡分析、维修风险分析及不确定性分析和设备更新决策分析等。

    在采办和设计中缺乏可靠性、维修性工程的应用。国外发达国家在购置机车车辆时，用户要提出可靠性、维修性要求。将指标写人合同中。并在机车车辆交货后进行检验验证。因此，近代制造厂家在设计时。除对机车车辆性能和结构进行设计外，还要进行可靠性和维修性设计、试验等。而我国铁路机车车辆的采办和设计在这方面还没有要求和实施，因而机车车辆可靠性和维修性得不到保证。我国应尽早开展这方面的研究，在机车车辆的采办和设计中引入可靠性、维修性指标，并进行检验验证。

    四、我国机车车辆维修进展

    近lO余年来在我国机车车辆维修领域内涌现出一批技术成果。在技术诊断方呵，对原有检测诊断设备进一步完善、改进，合理使用。例如润滑油光铁谱分析诊断标准的制订与完善；内燃机车综合检测装置的充分利用等。另一方面开发出众多性能良好、使用便捷的部件检测装置，如机车车辆轴承地面检测装置、电力机车弓网动态检测装置、机车轮箍在线探伤方法与装置、提速机车转向架试检装置以及利用高压水或射流技术的部件清洗装置等。在机车车辆维修信息系统方面取得了突破性进展。柳州铁路局建立了机车检修综合管理系统，并在全铁路推广；聊城北、北京、山海关、大同西、上海等机务段应用计算机网络技术对维修作业过程进行控制管理，为实现机车检修现代化管理奠定了基础。