第22卷第3期郑州铁路职业技术学院学报V01.22No.32010年9月JournalofZhengzhouRailwayVocational&TechnicalCollegeSep.2010我国铁路大型养路机械的运用情况和发展前景王兰兰张帆(郑州铁路职业技术学院河南郑州450052)

摘要:我国大型养路机械从上世纪80年代投入使用,到现在已经形成了相当的规模跟随其高效化高精度多功能的发展趋势,我国大型养路机械的国产化水平也日益提高,对我国铁路事业的发展贡献着力量

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关键词:大型养路机械;运用;发展;国产化我国铁路已经有百余年的历史百余年来,随着铁路事业的整体进步,铁路养护手段也得到了飞速发展,从人力到小型机械化,再到大型机械化铁路养护手段发展的历史,成为铁路百年史的缩影据统计,我国铁路现有大型养路机械的作业能力分别达到线路捣固33000公里,道床清筛3520公里,钢轨打磨4200公里,道岔捣固12600组中国铁路养护方式的进步,无疑在彰显着铁路整体水平的提升一我国铁路养护走向大型机械化是在上世纪80年代进入80年代,随着铁路运输密度的加大,线路维护与运营的矛盾日益突出,线路修理手段的落后已经严重制约了我国铁路技术进步和现代化的发展在这种形势下,我国铁路养路机械化工作不可避免地面临着变革1983年6月,中国铁路大型养路机械考察订货组,赴奥地利瑞士和德国对欧洲铁路大型养路机械的运用情况进行了考察,并于7月中旬在奥地利同普拉塞公司签署捣固车道床动力稳定车以及配砟整形车等养路机械订货合同大型养路机械化设备的引进,极大地提高了铁路线路养护的效率和质量经过20多年的不懈努力,我国大型养路机械从无到有从小到大并形成一定规模主型机械齐全,附属设备配套,在装备有捣固清筛动力稳定配砟整形等机型的基础上,还陆续装备了钢轨打磨车道岔打磨车道岔捣固车大修列车道岔铺换设备等新型机械为适应大型养路装备的组织需要,全路范围内陆续成立了19个大型养路机械段,全部采用大型养路机械进行线路的大型维修作业装备规模的扩大,极大地提高了大型养路机械的作业能力,并发挥了其特有的作用保证了线路大修维修工作的正常需要,在灾害抢险中尽快开通线路发挥了重要作用使新建线路提高开通速度成为可能在全路五次大提速工程中,顺利完成了线路改线调整超高等大量工程任务,线路达到目标速度得以实现二大型养路机械的发展趋势1.大型养路机械的高效化现代铁路的发展方向就是高速重载大密度这就要求施工机械的作业效率不断提高近年来出现的RM900S型高效道碴清筛车,道碴处理能力1000m'/h,比RM80型清筛车提高54%;DWL一48型三枕连续式捣固稳定车作业速度最高可达2.4km/h,比08捣固车效率提高近一倍大型养路机械高效化也带来设备的大型化,RM900S型清筛车总长80m,总重约280t,分别为单车式RM80型清筛机的2.5倍和3.2倍2.大型养路机械的作业精度进一步提高如DWL一48(09—3XDynamic)型三枕连续式捣固稳定车与EM—SATl20型高精度测量车配合使收稿日期:2010—05—17作者简介:王兰兰

(1981一),女,江苏徐州人,郑州铁路职业技术学院机电工程系助教张帆

(1979一),女,河南修武人,郑州铁路职业技术学院机电工程系讲师8 用,B66U连续式捣固车与PALAS系统(三维测量系作业效率(最高)2300m/h一统)配合使用,可满足客运专线和高速铁路轨道高平顺性的要求捣固系统2400m/h3.一机多功能如DWL一48(09—3XDynamic)型三枕连续式捣固稳定车,将连续式捣固轨道稳定功能集为一体,大大提高了该机的作业效率和作业精度;Unimat捣固装置左右股钢轨上方各两个装置,共四套捣固装置每个捣固装置有12把捣镐,共09—324S型正线和道岔联合捣固车,可使正线和道48把捣镐同时捣固岔达到相同的捣固质量,消除了从正线过度到道岔的作业斜坡,保证了轨道几何参数的一致性以三根轨枕,也可左右前后分开作业DWL一48型捣固稳定车(I)09—3XDynamic)为例,其各项参数如下:作业条件偏心振动轴转速镐头振动频率镐头振幅2100r/min35Hz约10mm海拔高度≤1000m捣固深度575mm温度范围—10℃40℃此外。

智能化和环保化等也是今后大型养路机湿限轨度界距平均70%符合中国铁路机车车辆限界1435mm械的发展方向三我国大型养路机械国产化工作取得了可喜的进展'大型养路机械的广泛使用,大大提高了线路维最大超高最大坡度钢轨类型轨枕类型150mm33%口50kg/m60kg/m75kg/m木枕或混凝土轨枕修作业质量和作业效率,结束了我国铁路依靠人工养护的历史同时,我们也依靠着自身的力量,通过学习借鉴国外先进的技术经验,开辟了大型养路机械的国产化道路大型养路机械主要机型全部实现了国产化,填补了我国在该领域的空白我们在走道床碎石道床国产化的道路上,应当始终坚持:作业线路单线或线间距4m及1.通过引进技术消化吸收再创新,全面掌握国运行性能与作业能力以上的复线与多线外先进技术,积累自有技术和核心技术,开发具有自主知识产权的新产品最小运行半径最小作业半径最大允许联挂速度最大允许自走行速度紧急制动距离180m250m120km/h100km/h<400m(在乎直道上2.坚持高标准高性能高质量,稳步提高国产化率,使国产大型养路机械向"精品"迈进3.为了适应新的形势要求,我们还应加快高速铁路和客运专线维修养护产品的研发。

在更高层次发展我国的大型养路机械起拨道系统速度为80km/h时)昆明中铁等一批有着数十年生产及研发经验的企业,已经成为我国大型养路机械国产化的中坚力量最大起道力最大起道量最大拨道力最大拨道量作业精度作业效率纵向水平横向水平正矢250I刚150mm150KN4-150mm<4mm。

(10米弦长内测量前后高低差)±2mm4-2mm

(16米弦长在回顾过去20多年的发展过程,通过引进技术消化吸收和再创新,大型养路机械得以迅速发展,成为铁路技术装备现代化的重要组成部分大型养路机械的广泛使用,大大提高了线路维修作业质量,结束了我国铁路依靠人工养护的历史提高了列车开通速度,缓解了运输与施工的矛盾,确保了提速重载目标的实现新一轮技术引进项目的实施,将推动大型养路机械事业不断向前发展,为铁路技术装备现代化贡每4米距离内测量)献力量[责任编辑:方艳]9 我国铁路大型养路机械的运用情况和发展前景作者:作者单位:刊名:英文刊名:年,卷(期):王兰兰,张帆,WangLanlan,ZhangFan郑州铁路职业技术学院,河南郑州,450052郑州铁路职业技术学院学报JOURNALOFZHENGZHOURAILWAYVOCATIONALANDTECHNICALCOLLEGE2010